Περισσότερα από 1,55 δισ. ευρώ θα κατευθυνθούν, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της κυβέρνησης, στον τομέα των μεταφορών μέσω του Κλιματικού Ταμείου, με τον βασικό κορμό των παρεμβάσεων να αφορά την ενίσχυση και τον εκσυγχρονισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το πακέτο αυτό δεν περιορίζεται μόνο σε περιβαλλοντικές δράσεις, αλλά ενσωματώνει κοινωνικά χαρακτηριστικά, με έμφαση στην προσβασιμότητα, τη μείωση των ανισοτήτων και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.
Ραχοκοκαλιά του σχεδιασμού σε επίπεδο μεταφορών αποτελούν οι αστικές συγκοινωνίες, με 129 εκατ. ευρώ να κατευθύνονται στην ανανέωση του στόλου λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Συνολικά 210 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία εντάσσονται στα δίκτυα, δίνοντας προτεραιότητα σε περιοχές με αυξημένες μεταφορικές ανάγκες και χαμηλότερα εισοδήματα, όπως η Δυτική Αττική και η Δυτική Θεσσαλονίκη. Η παρέμβαση αυτή αναμένεται να μειώσει κατά περίπου 15% τον χρόνο αναμονής στις στάσεις, ενώ παράλληλα θα αυξήσει τη συχνότητα των δρομολογίων. Σημαντικό είναι και το δημοσιονομικό αποτύπωμα, καθώς εκτιμάται ότι το λειτουργικό κόστος των συγκοινωνιών θα μειωθεί κατά 35 εκατ. ευρώ, δημιουργώντας περιθώρια για περαιτέρω βελτιώσεις στο σύστημα.
Παράλληλα, σημαντικές επενδύσεις κατευθύνονται στο σύστημα σταθερής τροχιάς της Αθήνας, με στόχο την αναβάθμιση τόσο του τροχαίου υλικού όσο και των υποδομών. Με 60 εκατ. ευρώ προβλέπεται η ανακατασκευή 10 συρμών της γραμμής 1, οι οποίοι είναι παλαιάς τεχνολογίας και σε μεγάλο βαθμό εκτός λειτουργίας. Η αναβάθμιση αυτή θα μειώσει τον χρόνο μεταξύ των δρομολογίων από 7,12 λεπτά σε περίπου 5,2 λεπτά, βελτιώνοντας αισθητά την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Παράλληλα, το έργο περιλαμβάνει την αντικατάσταση παρωχημένων συστημάτων και την ενίσχυση της ενεργειακής απόδοσης, στοιχείο κρίσιμο για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Η προσβασιμότητα αποτελεί βασική παράμετρο των παρεμβάσεων. Στους αναβαθμισμένους συρμούς προβλέπεται εγκατάσταση εξοπλισμού όπως φορητές ράμπες, ειδικές θέσεις για άτομα με αναπηρία, συστήματα στερέωσης αμαξιδίων και εξελιγμένα ηχητικά συστήματα ανακοινώσεων που προσαρμόζονται στα επίπεδα θορύβου. Οι παρεμβάσεις αυτές ενισχύουν τη δυνατότητα αυτόνομης μετακίνησης για ευάλωτες ομάδες, μετατρέποντας το μετρό σε ένα πιο συμπεριληπτικό μέσο.
Η έγκριση της διαχειριστικής αρχής για το έργο της αναβάθμισης ενδέχεται να ληφθεί ακόμα και μέσα στην επόμενη εβδομάδα, γεγονός που σημαίνει ότι ο σχετικός διαγωνισμός θα μπορούσε να βγει στον αέρα ακομα και εντός του Απριλίου.
Συμπληρωματικά, 7 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για την αναβάθμιση των 24 σταθμών της γραμμής 1. Αν και σήμερα είναι εν μέρει προσβάσιμοι, δεν πληρούν πλήρως τα σύγχρονα πρότυπα. Με τις παρεμβάσεις που προβλέπονται και αφορούν βελτιώσεις σε αποβάθρες, φωτισμό, ράμπες, ανελκυστήρες και συστήματα πληροφόρησης επιδιώκεται να αυξηθούν οι καθημερινές μετακινήσεις ατόμων με αναπηρία από περίπου 4.000 σε 10.000.
Ακόμη πιο εκτεταμένη είναι η επένδυση των 210 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 12 συμβατικών νέων συρμών στις γραμμές 2 και 3 του μετρό με τον σχετικό διαγωνισμό να αναλαμβάνει για πρώτη φορά η ΣΤΑΣΥ ύστερα από την ψήφιση του ερανιστικού νομοσχεδίου, το οποίο συζητείται αυτές τις μέρες στη Βουλή. Στόχος είναι ο διαγωνισμός να βγει στον αέρα έως το καλοκαίρι. Οι νέοι συρμοί θα ενισχύσουν τη χωρητικότητα του δικτύου και θα μειώσουν τον χρόνο αναμονής στα 3 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, θα συμβάλουν στη βελτίωση της συντήρησης και θα υποστηρίξουν την επέκταση της γραμμής προς το Ίλιον, η οποία επί του παρόντος παραμένει «παγωμένη» ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα της δυτικής Αθήνας.
Σε ό,τι αφορά τους επτά διρευματικούς συρμούς που μπορούν να καλύπτουν και το αεροδρόμιο, η προμήθεια θα προχωρήσει με χρηματοδότοση που έχει εξασφαλιστεί από άλλη πηγή και συγκεκριμένα από το ΕΣΠΑ.
Πρόκληση που πρέπει να ξεπεραστεί, πάντως προκειμένου οι νέοι συρμοί που θα ενταχθούν στο δίκτυο να ξεπεράσουν τους 15 που είχαν αρχικώς ανακοινωθεί, είναι να επιλυθούν οι δυσκολίες με το on board σύστημα, το οποίο είναι παλαιό και ως εκ τούτου μπορεί να υποστηρίξει μόνο 15 συρμούς συνολικά.
Στον τομέα των ΜΜΜ προβλέπεται και επένδυση 5,5 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη εφαρμογής εσωτερικής πλοήγησης στους σταθμούς μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Η εφαρμογή, που βασίζεται σε τεχνητή νοημοσύνη, θα παρέχει καθοδήγηση βήμα -βήμα, διευκολύνοντας ιδιαίτερα άτομα με αναπηρία.
Στον σιδηρόδρομο, 50 εκατ. ευρώ κατευθύνονται στην αναβάθμιση 33 σταθμών του ΟΣΕ, με στόχο την πλήρη προσβασιμότητα. Οι παρεμβάσεις θα επιτρέψουν έως και 815.000 προσβάσιμες διαδρομές ετησίως, ενισχύοντας τη χρήση του σιδηροδρόμου από ευάλωτες ομάδες.
Πέρα από τα παραδοσιακά μέσα μαζικής μεταφοράς, το σχέδιο εισάγει και νέες μορφές ευέλικτης συγκοινωνίας. Με 10,2 εκατ. ευρώ αναπτύσσονται υπηρεσίες μεταφορών κατά παραγγελία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, οι οποίες θα λειτουργούν σε περιοχές όπου η συμβατική συγκοινωνία δεν επαρκεί. Οι υπηρεσίες αυτές απευθύνονται κυρίως σε ευάλωτες ομάδες, ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρία, ανέργους και οικογένειες και θα μπορούν να χρησιμοποιούνται μέσω τηλεφωνικής κράτησης ή εφαρμογής.
Αντίστοιχη παρέμβαση, αλλά μεγαλύτερης κλίμακας, θα υλοποιηθεί σε αγροτικές και ημιαστικές περιοχές, με προϋπολογισμό 44 εκατ. ευρώ. Προβλέπεται η προμήθεια περίπου 100 ηλεκτρικών λεωφορείων, καθώς και η δημιουργία εθνικής πλατφόρμας για τη διαχείριση των δρομολογίων σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα αυτό θα εξυπηρετεί περίπου 27.000 χρήστες ετησίως, ενώ για συγκεκριμένες κατηγορίες πληθυσμού, όπως άτομα με αναπηρία και ηλικιωμένοι οι μετακινήσεις θα είναι δωρεάν.
Όσον αφορά την πρωτεύουσα, η πρωτοβουλία «ATHENS MOVE» με προϋπολογισμό 11,2 εκατ. ευρώ εισάγει τέσσερις νέες γραμμές δημοτικής συγκοινωνίας στην Αθήνα. Οι γραμμές αυτές έρχονται να καλύψουν κενά στο υφιστάμενο δίκτυο, λειτουργώντας συμπληρωματικά με τα μέσα του ΟΑΣΑ και το μετρό. Η επένδυση περιλαμβάνει την προμήθεια 17 ηλεκτρικών λεωφορείων και την αναβάθμιση των στάσεων, με πρόβλεψη πλήρους προσβασιμότητας.
Οι νέες γραμμές δημοτικής συγκοινωνίας που δημιουργεί ο Δήμος Αθηναίων είναι:
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η επένδυση των 219 εκατ. ευρώ για τη μεταφορά μαθητών με αναπηρία. Το πρόγραμμα καλύπτει περίπου το 70% των εθνικών αναγκών, εξυπηρετώντας 11.000 μαθητές, και περιλαμβάνει την προμήθεια ειδικά διαμορφωμένων οχημάτων, την εγκατάσταση υποδομών φόρτισης και την ανάπτυξη ψηφιακής πλατφόρμας παρακολούθησης. Η παρέμβαση αυτή μειώνει σημαντικά την επιβάρυνση των οικογενειών και διασφαλίζει ίσες ευκαιρίες στην εκπαίδευση.
Πέραν των ΜΜΜ, το πακέτο περιλαμβάνει και μια σειρά από παρεμβάσεις που αφορούν την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη κινητικότητα συνολικά. Η ανάπτυξη 4.400 σημείων φόρτισης με 135 εκατ. ευρώ στοχεύει στη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ενώ τα 93 εκατ. ευρώ για ποδηλατοδρόμους και πεζοδρόμια ενισχύουν τις εναλλακτικές μορφές μετακίνησης.
Παράλληλα, 289 εκατ. ευρώ κατευθύνονται σε μικρές επιχειρήσεις για την απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ 68 εκατ. ευρώ διατίθενται για την αντικατάσταση ταξί με ηλεκτρικά σε μια προσπάθεια να καμφθούν και οι αντιδράσεις των αυτοκινητιστών που κάνουν λόγο για βίαιη μετάβαση.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται, για τα ΕΔΧ ΤΑΞΙ, επιδότηση 20.000 ευρώ για την αντικατάσταση συμβατικού οχήματος µε ηλεκτρικό με άμεση πρόσβαση στο ποσό της επιδότησης. Το ύψος της επιδότησης για προσβάσιμα σε άτομα µε αναπηρία ΕΔΧ ΤΑΞΙ, θα είναι αυξημένο στα 29.000 ευρώ.
Σε πρώτη φάση παρέχεται στήριξη στους ιδιοκτήτες ταξί της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, προκειμένου να διευκολυνθεί η αντικατάσταση συμβατικών οχημάτων των οποίων λήγει ο χρόνος ζωής µε ηλεκτρικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του Κλιματικού Νόμου και στην συνέχεια το μέτρο θα ενεργοποιηθεί σε όλη την επικράτεια.
Περισσότερες ειδήσεις
Κυκλοφοριακό Αττικής: Γρίφος χωρίς εύκολη λύση και μέτρα υπό διαρκή αναθεώρηση
