Σχεδόν πέντε μήνες μετά το «λουκέτο» στον Οδοντωτό, η υπόθεση της επαναλειτουργίας του ιστορικού τρένου περνά πλέον σε ένα πιο συγκεκριμένο τεχνικό στάδιο, με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας να εγκρίνει 1,86 εκατ. ευρώ για την εκπόνηση της μελέτης θωράκισης της γραμμής.
Η Περιφερειακή Επιτροπή άναψε το «πράσινο φως» για τη διάθεση του ποσού, ώστε η μελέτη να προχωρήσει μέσω Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας, του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ), του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. (ΟΣΕ).
Σύμφωνα με την Περιφέρεια, στόχος δεν είναι μία προσωρινή αντιμετώπιση του προβλήματος, αλλά η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης και τεχνικά τεκμηριωμένης βάσης για την πλήρη και απρόσκοπτη λειτουργία της γραμμής, με μηχανισμούς που θα επιτρέπουν τη συνεχή παρακολούθηση των κινδύνων.
Προς το παρόν, πάντως, συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής των δρομολογίων δεν ανακοινώθηκε.
Τη μελέτη θα υλοποιήσει το ΤΕΕ, με τον σχεδιασμό να περιλαμβάνει τεχνολογίες συνεχούς παρακολούθησης της γραμμής και έγκαιρου εντοπισμού επικίνδυνων φαινομένων.
Ειδικότερα προβλέπονται:
Ιδιαίτερη πρόβλεψη υπάρχει και για την εκπόνηση Ενδιάμεσου Τεχνικού Υπομνήματος, το οποίο θα καθορίσει τα πρωτόκολλα ασφαλείας για τη χειμερινή περίοδο και θα δώσει στον Διαχειριστή Υποδομής συγκεκριμένα εργαλεία για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τη συνέχιση της κυκλοφορίας.
Ο σημερινός σχεδιασμός έρχεται να εξειδικεύσει τον οδικό χάρτη που είχε παρουσιάσει το energodromio.gr στις 31 Μαρτίου 2026, στο ρεπορτάζ «Επαναλειτουργία του Οδοντωτού πιλοτικά το καλοκαίρι με νέα πρωτόκολλα ασφαλείας». Τότε προβλεπόταν, μεταξύ άλλων, χρήση drones με τεχνολογία LiDAR, κατηγοριοποίηση των τμημάτων της γραμμής ανά επίπεδο επικινδυνότητας και, βάσει των μελετών, παρεμβάσεις όπως απομάκρυνση επικίνδυνων βράχων, αγκυρώσεις και μεταλλικά δίχτυα συγκράτησης.
Η χρηματοδότηση της μελέτης έρχεται έπειτα από ένα πολύμηνο θρίλερ γύρω από το ποιος μπορεί να δώσει το «πράσινο φως» για την ασφαλή επιστροφή του Οδοντωτού.
Η γραμμή Διακοπτού – Καλαβρύτων παραμένει εκτός λειτουργίας από τις 12 Μαρτίου 2026, λόγω του κινδύνου κατολισθήσεων και βραχοπτώσεων στο φαράγγι του Βουραϊκού.
Όπως είχε αποκαλύψει το energodromio.gr στις 28 Μαΐου, ο διαχειριστής της υποδομής είχε ζητήσει από τον δήμο Καλαβρύτων επίσημη ενημέρωση για τα κατολισθητικά φαινόμενα και για την εικόνα της περιοχής κατά τους θερινούς μήνες. Ο δήμος απάντησε ότι μπορεί να βεβαιώσει πραγματικά περιστατικά, όχι όμως να πιστοποιήσει τη γεωτεχνική ασφάλεια μιας σιδηροδρομικής γραμμής.
Η αντιπαράθεση κλιμακώθηκε στη συνέχεια, με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη και τον δήμαρχο Καλαβρύτων Θανάση Παπαδόπουλο να συγκρούονται δημόσια για τη σχετική βεβαίωση. Την ίδια περίοδο οι αντιδράσεις στην τοπική κοινωνία εντείνονταν, καθώς η απουσία του Οδοντωτού είχε ήδη αρχίσει να επηρεάζει την τουριστική και οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.
Με τη σημερινή απόφαση, το βάρος μεταφέρεται πλέον στην επιστημονική και τεχνική τεκμηρίωση του κινδύνου, την οποία αναλαμβάνει το ΤΕΕ.
Ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης ανέφερε ότι η Περιφέρεια αντιμετωπίζει την επαναλειτουργία του Οδοντωτού ως ζήτημα υψηλής προτεραιότητας, χαρακτηρίζοντας το ιστορικό τρένο στοιχείο «ταυτοτικής αξίας» για την Αχαΐα και σημαντικό παράγοντα οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης για Καλάβρυτα και Αιγιάλεια.
Υπογράμμισε ότι είχαν προηγηθεί συσκέψεις και διαβούλευση με τα συναρμόδια υπουργεία, το ΤΕΕ και τους δήμους Καλαβρύτων και Αιγιάλειας, ενώ σημείωσε ότι η Περιφέρεια επιδίωξε να συμμετάσχει ενεργά στην επίλυση του προβλήματος.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στη συνεργασία με το ΤΕΕ και ευχαρίστησε τον πρόεδρό του, Γιώργο Στασινό, για την ανταπόκριση και τη συμβολή του, επισημαίνοντας τη σημασία της ανάληψης της μελέτης από το Επιμελητήριο.
«Είμαι απόλυτα αισιόδοξος πως σύντομα, ο Οδοντωτός θα διασχίζει και πάλι το Φαράγγι του Βουραϊκού, παραμένοντας ασφαλής για τους κατοίκους και τους χιλιάδες επισκέπτες μας», δήλωσε ο Περιφερειάρχης, προσθέτοντας ότι στόχος είναι το ιστορικό τρένο να αποτελέσει και πάλι «έμβλημα και καμάρι του τόπου».
Το ζητούμενο πλέον είναι πότε η μελέτη και τα νέα πρωτόκολλα θα επιτρέψουν την πραγματική επιστροφή των δρομολογίων. Γιατί μετά από σχεδόν πέντε μήνες ακινησίας, η ημερομηνία επαναλειτουργίας παραμένει ακόμη το μεγάλο κενό στην εξίσωση.
Περισσότερες ειδήσεις
Κ. Κυρανάκης για Οδοντωτό: Δεν θα παίξουμε με ανθρώπινες ζωές – Ο λόγος του «φρένου»
