Μέχρι το τέλος του 2026 αναμένεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την ανάπλαση του χώρου του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, ανοίγοντας τον δρόμο για την αξιοποίηση μιας από τις σημαντικότερες σιδηροδρομικές εκτάσεις της πόλης.
Το χρονοδιάγραμμα έδωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Γιώργος Κώτσηρας, μιλώντας στην ειδική εκδήλωση της ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. με τίτλο «Δημιουργώντας Δημόσια Αξία: Νέα εποχή στη διαχείριση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας», στο πλαίσιο της 90ής ΔΕΘ.
Στην ίδια εκδήλωση παρουσιάστηκε η νέα εταιρική ταυτότητα της ΓΑΙΑΟΣΕ ως «Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα – Hellenic Rail Estate», σηματοδοτώντας τη στροφή της εταιρείας στην αποκλειστική πλέον διαχείριση και αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας μετά την απόσχιση του κλάδου τροχαίου υλικού.
Ο κ. Κώτσηρας χαρακτήρισε τη σιδηροδρομική ακίνητη περιουσία «πολύ σημαντικό πλεονέκτημα για τη χώρα», σημειώνοντας ότι η ανάπλαση του σταθμού Θεσσαλονίκης μπορεί να αποτελέσει πρότυπο αξιοποίησης δημόσιας περιουσίας.
Στόχος είναι ο χώρος να ξεπεράσει τον αμιγώς συγκοινωνιακό του χαρακτήρα και, μέσα από τη συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, να εξελιχθεί σε πόλο τουριστικής, εμπορικής και αναπτυξιακής δραστηριότητας, με ευρύτερη επίδραση στην περιοχή γύρω από τον σταθμό.
Όπως επισήμανε ο αναπληρωτής υπουργός, η ιδιαίτερη γεωστρατηγική θέση της Θεσσαλονίκης, η τουριστική της δυναμική και οι αναπτυξιακές και εκπαιδευτικές προοπτικές της ενισχύουν τη σημασία της συγκεκριμένης παρέμβασης.
Στην ανάγκη η αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας να προχωρήσει σε συνεργασία με την Αυτοδιοίκηση και με τη συναίνεση των τοπικών κοινωνιών στάθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα Υποδομών, Νίκος Ταχιάος.
Όπως σημείωσε, η νέα εποχή των Ελληνικών Σιδηροδρομικών Ακινήτων δεν μπορεί να στηριχθεί σε σχεδιασμούς που γίνονται ερήμην των περιοχών στις οποίες βρίσκονται τα ακίνητα.
«Πρέπει να υπάρξει συναίνεση των τοπικών κοινωνιών για όλα τα προγράμματα τα οποία θα τρέξουν», τόνισε, επισημαίνοντας ότι η εμπειρία από μεγάλες παρεμβάσεις, μεταξύ άλλων και στη Θεσσαλονίκη, αναδεικνύει τη σημασία της συνεργασίας με τους δήμους.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον ρόλο των σιδηροδρομικών σταθμών ως τοπόσημων των πόλεων και όχι απλώς ως κτιριακών εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών.
«Ένας σιδηροδρομικός σταθμός δεν είναι ένα κτίριο πεταμένο κάπου», ανέφερε, παραπέμποντας σε ευρωπαϊκές πόλεις όπου οι κεντρικοί σταθμοί αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του αστικού ιστού και της ταυτότητάς τους.
Για τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι η αξιοποίησή του θα πρέπει να γίνει σε συνεργασία με τον Δήμο Θεσσαλονίκης και με τρόπο που να εξασφαλίζει μια ουσιαστική, αμφίδρομη σχέση του έργου με την πόλη.
Ο υφυπουργός έθεσε παράλληλα το ζήτημα των εκτάσεων που συνδέονται με παλαιές ή καταργημένες σιδηροδρομικές γραμμές, ιδιαίτερα σε μικρότερους δήμους.
Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν οι τοπικές κοινωνίες επιθυμούν να αξιοποιήσουν τέτοιες εκτάσεις, θα πρέπει αυτές να αντιμετωπίζονται ως «εν δυνάμει περιουσιακά στοιχεία των τοπικών κοινωνιών», χωρίς ωστόσο να παραβλέπεται το υφιστάμενο ιδιοκτησιακό και νομικό πλαίσιο.
Επισήμανε μάλιστα ότι σε ακίνητα τα οποία έχουν προκύψει από απαλλοτριώσεις μπορεί να ανακύψουν ζητήματα ως προς τα δικαιώματα των αρχικών ιδιοκτητών όταν παύει να υφίσταται ο σκοπός για τον οποίο πραγματοποιήθηκε η απαλλοτρίωση.
«Πρέπει να κρατήσουμε όσο μπορούμε τη σχέση με τις τοπικές κοινωνίες. Για μένα αυτό είναι το πιο σημαντικό», ανέφερε.
Συνδέοντας την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας με τη συνολικότερη προσπάθεια αναβάθμισης του ελληνικού σιδηροδρόμου, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι ο στόχος δεν περιορίζεται στην ασφάλεια, αλλά περιλαμβάνει επίσης τη λειτουργικότητα του δικτύου και τη συμβολή του στην οικονομική ανάπτυξη.
«Ο ελληνικός σιδηρόδρομος πρέπει να πάρει στην ελληνική κοινωνία τη θέση εκείνη που του αξίζει», τόνισε.
Τη νέα κατεύθυνση της εταιρείας περιέγραψε και ο CEO του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου (HGF), Γιάννης Παπαχρήστου, σημειώνοντας ότι η ΓΑΙΑΟΣΕ, που μετονομάζεται πλέον σε Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο μετά την απόσχιση του τροχαίου υλικού.
Η εταιρεία μπορεί πλέον να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην προστασία, ωρίμανση και αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας, με στόχο τη δημιουργία δημόσιας αξίας, την προσέλκυση επενδύσεων και την ανάπτυξη νέας οικονομικής δραστηριότητας.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Hellenic Rail Estate, Κωνσταντίνος Κεσεντές, τόνισε ότι η αλλαγή ονομασίας «δεν είναι ένα απλό rebranding, αλλά η έναρξη μιας νέας εποχής».
Όπως ανέφερε, η εταιρεία έχει ενισχύσει το πλαίσιο εταιρικής διακυβέρνησης, διαφάνειας και λογοδοσίας, με το νέο μοντέλο να επικεντρώνεται στην αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας με οικονομικό αλλά και κοινωνικό αποτύπωμα.
Περισσότερες ειδήσεις
