Ισχυρό ενδιαφέρον συγκεντρώνει ήδη ο διαγωνισμός για την ανάπλαση του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου της ΔΕΘ, ένα έργο προϋπολογισμού 204,6 εκατ. ευρώ, το οποίο περνά πλέον στην κρίσιμη φάση πριν από την υποβολή των προσφορών. Η κατασκευή προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2027 και να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2030, ενώ η προθεσμία για την κατάθεση προσφορών έχει οριστεί για τις 21 Σεπτεμβρίου, με στόχο ο ανάδοχος να έχει επιλεγεί έως το τέλος του 2026.
Το εύρος των ερωτημάτων που έχουν ήδη κατατεθεί από τους ενδιαφερόμενους οικονομικούς φορείς δείχνει ότι ο ανταγωνισμός διαμορφώνεται γύρω από ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο, με υψηλές οικονομικές και τεχνικές προϋποθέσεις. Οι τελευταίες διευκρινίσεις του καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων, από την οικονομική επάρκεια και την απαιτούμενη εμπειρία έως το περιεχόμενο της τεχνικής προσφοράς, τις μελέτες, τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και την περιβαλλοντική αδειοδότηση.
Οι απαντήσεις που έχουν δοθεί ενσωματώνονται στη Διακήρυξη και αποτελούν δεσμευτικό μέρος της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Ιδιαίτερα υψηλά έχει τοποθετηθεί ο πήχης ως προς την οικονομική και χρηματοοικονομική επάρκεια των σχημάτων που θα διεκδικήσουν το έργο.
Για τις κατηγορίες των οικοδομικών και ηλεκτρομηχανολογικών έργων προβλέπονται ίδια κεφάλαια τουλάχιστον 44 εκατ. ευρώ, πάγια στοιχεία αξίας τουλάχιστον 15 εκατ. ευρώ και ελάχιστος κύκλος εργασιών 88 εκατ. ευρώ για την τελευταία τριετία.
Στο συγκεκριμένο σημείο έχει ανακύψει ένα πρακτικό ζήτημα, καθώς οι υφιστάμενες βεβαιώσεις του ΜΗ.Ε.Ε.Δ.Ε. δεν περιλαμβάνουν πάντοτε τα οικονομικά στοιχεία του 2025, αφού αρκετές επανακρίσεις έχουν γίνει με βάση προηγούμενες χρήσεις.
Παράλληλα, μέχρι την καταληκτική ημερομηνία του διαγωνισμού είναι πιθανό ορισμένοι οικονομικοί φορείς να μην έχουν ακόμη ολοκληρώσει τη σύνταξη και δημοσίευση των οικονομικών καταστάσεων του 2025, γεγονός που σημαίνει ότι τα τελευταία επίσημα διαθέσιμα στοιχεία για ίδια κεφάλαια και πάγια μπορεί να αφορούν τη χρήση του 2024.
Οι συμμετέχοντες θα πρέπει να αποδείξουν ότι έχουν εκτελέσει την τελευταία πενταετία έργα ή εργασίες οικοδομικού αντικειμένου αξίας τουλάχιστον 36,6 εκατ. ευρώ και αντίστοιχα έργα ή εργασίες ηλεκτρομηχανολογικού αντικειμένου επίσης ύψους τουλάχιστον 36,6 εκατ. ευρώ.
Σημαντική είναι η διευκρίνιση ότι δεν απαιτείται να έχουν ολοκληρωθεί συνολικά τα έργα στα οποία περιλαμβάνονται οι σχετικές εργασίες. Μπορούν να προσμετρηθούν και ολοκληρωμένες εργασίες που έχουν εκτελεστεί σε έργα τα οποία βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.
Η περίοδος που εξετάζεται είναι η πενταετία 2021-2025, ενώ η εμπειρία θα πρέπει να τεκμηριώνεται με πίνακες συμβάσεων και πιστοποιητικά ορθής εκτέλεσης και ολοκλήρωσης εργασιών.
Διευκρινίσεις δόθηκαν και για τη σύνθεση των ομάδων μελέτης που θα πλαισιώσουν τους υποψηφίους. Η 12ετής εμπειρία αντιστοιχεί σε πτυχίο Γ’ τάξης, η οκταετής σε Β’ τάξη και η τριετής σε Α’ τάξη, ενώ επιτρέπεται η κάλυψη των απαιτήσεων μέσω διαφορετικών συνδυασμών αριθμού μελετητών και ετών εμπειρίας. Τα πτυχία και τα στοιχεία των μελετητών θα υποβάλλονται στον φάκελο της «Τεχνικής Προσφοράς – Μελέτης», ενώ δεν απαιτείται η υποβολή ξεχωριστού ΕΕΕΣ από τους ίδιους τους μελετητές.
Σημαντικές αποσαφηνίσεις αφορούν και το βάθος της τεχνικής προσφοράς. Οι υποψήφιοι δεν χρειάζεται σε αυτή τη φάση να δεσμευτούν σε συγκεκριμένους κατασκευαστές ή μοντέλα ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού ούτε να προσκομίσουν τεχνικά φυλλάδια και datasheets. Αρκεί η περιγραφή των βασικών τεχνικών χαρακτηριστικών και των απαιτούμενων επιδόσεων των συστημάτων.
Δεν απαιτείται επίσης η υποβολή αναλυτικών τευχών υπολογισμών ή διαγραμμάτων εγκατάστασης και ηλεκτρικών πινάκων. Αντίθετα, θα πρέπει να κατατεθεί σχέδιο γενικής διάταξης των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων ανά κτίριο και για τον περιβάλλοντα χώρο.
Τα στοιχεία που έχουν ήδη δοθεί για τις υφιστάμενες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις θεωρούνται επαρκή για το απαιτούμενο επίπεδο προμελέτης και δεν προβλέπεται η χορήγηση πρόσθετου υλικού.
Παράλληλα, τα σχέδια διατίθενται και σε επεξεργάσιμη μορφή .dwg μέσω του ΕΣΗΔΗΣ, διευκολύνοντας την προετοιμασία των προσφορών. Το κριτήριο ανάθεσης είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά μόνο βάσει τιμής, δηλαδή η χαμηλότερη τιμή, με αξιολόγηση της μελέτης.
Επειδή στο ΕΣΗΔΗΣ υπήρχε δυνατότητα εμφάνισης διαφορετικών εντύπων οικονομικής προσφοράς, ξεκαθαρίστηκε ότι οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν το έντυπο που έχει αναρτηθεί στο σύστημα και συνοδεύει τα τεύχη του διαγωνισμού.
Η Ρήτρα Ακεραιότητας, από την άλλη, δεν απαιτείται να υποβληθεί μαζί με την προσφορά, αλλά θα υπογραφεί στο στάδιο της σύμβασης από τον ανάδοχο.
Το σημαντικότερο ανοιχτό μέτωπο παραμένει η περιβαλλοντική αδειοδότηση. Η σχετική διαδικασία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων εκπονείται. Οι εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι θα γνωστοποιηθούν όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία και εκδοθεί η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.
Η συγκεκριμένη εκκρεμότητα έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι περιβαλλοντικοί όροι μπορούν να επηρεάσουν τόσο τη μεθοδολογία κατασκευής όσο και την τελική κοστολόγηση των προσφορών.
Ένα ακόμη σημείο που παραμένει χωρίς πλήρη εικόνα αφορά την πιθανή ύπαρξη αμιάντου στα κτίρια που πρόκειται να κατεδαφιστούν. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία που να επιβεβαιώνουν ή να αποκλείουν την παρουσία του. Το θέμα δεν είναι αμελητέο, καθώς ενδεχόμενη ύπαρξη αμιάντου θα μπορούσε να επηρεάσει τη διαδικασία αποξήλωσης, τη διαχείριση των υλικών και τελικά το κόστος των εργασιών.
Οι ενδιαφερόμενοι έχουν πάντως τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν επισκέψεις στους χώρους όπου προβλέπονται κατεδαφίσεις, ανακαινίσεις και λοιπές επεμβάσεις, κατόπιν σχετικού αιτήματος μέσω του ΕΣΗΔΗΣ.
Με την 21η Σεπτεμβρίου να πλησιάζει, ο διαγωνισμός μπαίνει πλέον στην πιο κρίσιμη φάση του. Το ισχυρό ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί, σε συνδυασμό με τις υψηλές απαιτήσεις συμμετοχής, προϊδεάζει για έντονο ανταγωνισμό, την ώρα που οι τελευταίες διευκρινίσεις επιχειρούν να ξεκαθαρίσουν το τοπίο πριν από την κατάθεση των τελικών προσφορών για ένα από τα μεγαλύτερα έργα αστικής ανάπλασης της Θεσσαλονίκης.
Περισσότερες ειδήσεις
Σχέδιο εξευρωπαϊσμού του ελληνικού σιδηροδρόμου με 20 έργα που θα αλλάξουν την εικόνα των μεταφορών
