Στην τελική ευθεία για την ενεργοποίηση των διαδικασιών υλοποίησης εισέρχεται το έργο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Δυτικής Θεσσαλονίκης, με ορίζοντα έναρξης των εργασιών το πρώτο εξάμηνο του 2026 και εκτιμώμενη ολοκλήρωση το 2028. Πρόκειται για ένα σύνθετο έργο, το οποίο παραμένει σε διαγωνιστική διαδικασία από το τέλος του 2021, με τη μορφή του ανταγωνιστικού διαλόγου. Το έργο έχει επανειλημμένως επιβεβαιωθεί ως αναπτυξιακή προτεραιότητα για την πόλη, με τις σχετικές εξαγγελίες να επαναλαμβάνονται και την Πέμπτη (28/8) κατά την παρουσίαση των υποδομών που δρομολογούνται για τη Θεσσαλονίκη, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Η επανεκκίνηση του διαγωνισμού αναμένεται τον Οκτώβριο του 2025, με την υποβολή δεσμευτικών προσφορών από τους προεπιλεγέντες συμμετέχοντες, ενώ μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026 προβλέπεται η ανάδειξη του αναδόχου και η έναρξη κατασκευής. Το έργο προχωρά με χρηματοδότηση μέσω του ΕΣΠΑ και αφορά, στο πλαίσιο ενιαίας εργολαβίας ύψους 66,34 εκατ. ευρώ, τόσο τον Δυτικό Προαστιακό όσο και τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, με το δεύτερο σκέλος να έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030.
«Η δέσμευσή μας για την επέκταση του Μετρό στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη ισχύει στο ακέραιο και το Υπουργείο γνωρίζει πολύ καλά τη σημασία την οποία αποδίδω στην ωρίμανση των σχετικών μελετών και στην εξεύρεση των σχετικών χρηματοδοτικών εργαλείων», ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης προσθέτοντας όμως ότι έως ότου ολοκληρωθεί αυτό το έργο, «το οποίο όλοι γνωρίζουμε ότι θα πάρει πολύ χρόνο, θεωρώ απόλυτης κομβικής προτεραιότητας την ανάγκη να μπορέσουμε να υλοποιήσουμε τα έργα που αφορούν τον προαστιακό της δυτικής Θεσσαλονίκης».
Ανακοίνωσε ότι έως το τέλος αυτού του έτους, ο κεντρικός σταθμός της Θεσσαλονίκης θα συνδεθεί με τη Σίνδο με τρένο για να καλύψει τις ανάγκες του Διεθνούς Πανεπιστημίου αλλά και της μεγαλύτερης βιομηχανικής περιοχής της χώρας, η οποία – όπως είπε – πρέπει να συνδεθεί με μέσα σταθερής τροχιάς με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο και με το Μετρό της πόλης.
Τμηματικά η παράδοση των σταθμών
Η προαστιακή γραμμή, η οποία θα χρησιμοποιεί το υφιστάμενο δίκτυο του ΟΣΕ, θα συνδέει τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης με τη Σίνδο δίχως ενδιάμεσες στάσεις, με δρομολόγια ανά 30 λεπτά. Σύμφωνα με δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, έως την άνοιξη του 2026 θα έχουν ξεκινήσει δρομολόγια και προς την Αγχίαλο, ενώ θα ζητηθεί από τον μελλοντικό ανάδοχο να παραδίδει σταθμούς τμηματικά, ώστε να εξυπηρετείται το κοινό σε όσο το δυνατόν πιο σύντομο χρονικό διάστημα.
Η βασική χάραξη του Δυτικού Προαστιακού προβλέπει εκκίνηση από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, διέλευση από Μενεμένη, Επτανήσου και Κορδελιό, και στη συνέχεια διακλάδωση προς δύο κατευθύνσεις: Η πρώτη προς τη Σίνδο, σε κοντινή απόσταση από το ΔΙΠΑΕ και τη ΒΙΠΕΘ, και η δεύτερη προς την Αγχίαλο. Για την κάλυψη της απόστασης μεταξύ του σταθμού και του πανεπιστημίου, προβλέπεται λειτουργία λεωφορειακής σύνδεσης, με εκτιμώμενη διάρκεια διαδρομής επτά λεπτών.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η διαδρομή Θεσσαλονίκη – Σίνδος θα καλύπτεται σε περίπου 15 λεπτά με ενδιάμεσες στάσεις σε Μενεμένη, Επτανήσου και Κορδελιό, ενώ η διαδρομή προς την Αγχίαλο θα διαρκεί 17 λεπτά, με ενδιάμεσο σταθμό στα Διαβατά.
Το έργο περιλαμβάνει επίσης τη σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμανιού με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και τη δημιουργία νέων σταθμών σε Άγιο Αθανάσιο και Γέφυρα, κατόπιν αιτημάτων των τοπικών δήμων.
Σε κάθε περίπτωση, η υλοποίηση του έργου απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό. Έως σήμερα η διαδικασία διαλόγου με τους υποψήφιους αναδόχους προχώρησε με σημαντικές καθυστερήσεις που φτάνουν την τριετία.
Αναφορικά με την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά, οι δοκιμές του συστήματος αναμένεται να ξεκινήσουν την επόμενη εβδομάδα, με στόχο τα εγκαίνια εντός του πρώτου τριμήνου του 2026. Η νέα γραμμή θα περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς και θα προσθέσει 4,8 χλμ. υπόγειας διαδρομής στο δίκτυο. Ήδη παρατηρείται αύξηση επιβατικής κίνησης στη βασική γραμμή και μείωση της χρήσης ΙΧ, ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμη και η δυνατότητα χρήσης POS στα εκδοτήρια. Μάλιστα, από το 2026 το εισιτήριο θα διατίθεται αποκλειστικά σε ηλεκτρονική μορφή.
