Με πιλοτική λειτουργία των πρώτων δρομολογίων από τις αρχές Οκτωβρίου αναμένεται να ξεκινήσει η νέα Δημοτική Συγκοινωνία του Δήμου Αθηναίων που φιλοδοξεί να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης στις γειτονιές της πρωτεύουσας, συμπληρωματικά προς το υφιστάμενο δίκτυο των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο οποίος αναλύθηκε στο πρόσφατο δημοτικό συμβούλιο, τα πρώτα δρομολόγια θα λειτουργήσουν σε πιλοτική βάση, προκειμένου να δοκιμαστεί στην πράξη το νέο δίκτυο, να αξιολογηθούν οι διαδρομές και να γίνουν οι απαραίτητες προσαρμογές πριν από την πλήρη ανάπτυξη της υπηρεσίας, η οποία προγραμματίζεται για το 2027.

Η νέα δημοτική συγκοινωνία θα βασιστεί αποκλειστικά σε ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των αστικών μετακινήσεων, τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις γειτονιές και την ενίσχυση της προσβασιμότητας για όλους τους πολίτες.

Η υλοποίηση του εγχειρήματος συνοδεύεται από ένα ολοκληρωμένο επενδυτικό πρόγραμμα βασισμένο στη χρηματοδότηση από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο με περισσότερα από 13 εκατομμύρια ευρώ. Το πρόγραμμα εκτός από την προμήθεια των 17 οχημάτων, περιλαμβάνει:

• Την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών φόρτισης για την καθημερινή λειτουργία του στόλου
• Την αναβάθμιση των στάσεων της δημοτικής συγκοινωνίας, ώστε να πληρούν σύγχρονες προδιαγραφές εξυπηρέτησης και προσβασιμότητας

Οι νέες στάσεις θα σχεδιαστούν με γνώμονα την καθολική πρόσβαση, προβλέποντας χαμηλό δάπεδο κατά την επιβίβαση, ράμπες για άτομα με αναπηρία και χρήστες αμαξιδίων, καθώς και οπτικοακουστικά συστήματα ενημέρωσης και αναγγελίας των στάσεων, διευκολύνοντας τόσο τα άτομα με προβλήματα όρασης ή ακοής όσο και το σύνολο των επιβατών.

Στόχος της νέας δημοτικής συγκοινωνίας δεν είναι να υποκαταστήσει τις υφιστάμενες αστικές συγκοινωνίες, αλλά να λειτουργήσει συμπληρωματικά, εξυπηρετώντας διαδρομές εντός των γειτονιών της Αθήνας και διευκολύνοντας τη σύνδεση κατοικιών με σταθμούς Μετρό, ΗΣΑΠ και βασικούς συγκοινωνιακούς κόμβους.

Οι νέες γραμμές θα καλύψουν 40 χλμ. διαδρομών. Θα εξυπηρετούν τους δημότες με 185 στάσεις σε γειτονιές της πόλης και θα συνδέσουν τις εξής περιοχές:

• Νέο Κόσμο – Πετράλωνα – Κεραμεικό
• Κάτω Πατήσια – Σεπόλια – Κεραμεικό
• Προμπονά – Άνω Πατήσια – Κυψέλη
• Αττική – Κυψέλη

Αν και αρχικά η μελέτη που είχε παραδοθεί προς έγκριση από τον ΟΑΣΑ περιλάμβανε επτά γραμμές, τελικώς αποφασίστηκε να προχωρήσουν οι τέσσερις. Οπως εξήγησε η αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης, Μάρω Ευαγγελίδου, δεδομένου ότι το πρόγραμμα είναι στηριγμένο στα κριτήρια μεταφορικής φτώχειας και επειδή δεν υπάρχουν συγκεκριμένα στοιχεία γι΄αυτόν τον δείκτη, ελήφθη η απόφαση σε συνεργασία με την Αντιπροεδρία της Κυβέρνησης, η οποία υπέβαλε την αίτηση στην Ευρωπαική Επιτροπή, να ληφθεί υπόψη ως ενδεικτικός δείκτης το εισόδημα ανά δημοτική κοινότητα. «Για τον λόγο αυτό περιορίστηκαν οι γραμμές ώστε να αφορά τις φτωχότερες περιοχές και να μπορεί να ενταχθεί στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο», ανέφερε.

Τα βασικά οφέλη του νέου δικτύου

Οσον αφορά το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, αναμένεται η τελική απόφαση της Κομισιόν, ενώ σημειώθηκε πως ο δήμος Αθηναίων ήταν ο μοναδικός ελληνικός δήμος, οποίος υπέβαλε οργανωμένη πρόταση δημοτικής συγκοινωνίας.

Σύμφωνα με τον δήμο Αθηναίων, ενδεικτικά τα οφέλη από την ανάπτυξη της δημοτικής συγκοινωνίας αφορούν:

• Ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας. Δημιουργία τοπικών κόμβων πολυτροπικότητας σε επιλεγμένες στάσεις και πλατείες που συνδυάζουν ΜΜΜ, πεζή μετακίνηση, ποδήλατο και μικροκινητικότητα, με παρεμβάσεις Nature-Based Solutions (σκίαση, φυτεύσεις).
• Μείωση ανάγκης για χρήση ΙΧ. Οι Γραμμές θα λειτουργούν όλες τις μέρες της εβδομάδας, όλο τον χρόνο.
• Νέες συνδέσεις και νέα μοτίβα μετακινήσεων. Ανάπτυξη δημοτικής ηλεκτρικής συγκοινωνίας σε γραμμές γειτονιάς υψηλής συχνότητας, τα οποία θα εκτελούν γραμμές γειτονιάς και θα τροφοδοτούν σταθμούς μετρό, ΗΣΑΠ και τραμ, καλύπτοντας περιοχές με ανεπαρκή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση.
• Εξυπηρέτηση υποβαθμισμένων και παραδοσιακά υποεξηπυρετούμενων περιοχών. Το μέτρο αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση της μεταφορικής φτώχειας, στη μείωση του κόστους μετακίνησης, στον περιορισμό της εξάρτησης από ιδιωτικά οχήματα και στην επίτευξη κλιματικών στόχων μέσω της μείωσης των εκπομπών CO₂, ενώ παράλληλα ενισχύει την κοινωνική και χωρική συνοχή της πόλης.
• Ισότιμη πρόσβαση στις μετακινήσεις για άτομα με κινητικές δυσκολίες κι ευάλωτες ομάδες πληθυσμού. Δημιουργία στάσεων με καθολικά προσβάσιμα χαρακτηριστικά στις περιοχές παρέμβασης με σκίαση, καθιστικά, φωτισμό και πλήρη προσβασιμότητα για ΑμεΑ και ηλικιωμένους (χαμηλό δάπεδο, ράμπες, οπτικοακουστικές αναγγελίες).

Περισσότερες ειδήσεις

Πάνω από 500 αιτήσεις για τη σχολή οδηγών της ΟΣΥ – Αρκούν για να καλυφθούν οι ελλείψεις;

Σκιές στους όρους των έργων καταγραφής παραβάσεων μπλοκάρουν τις «έξυπνες» κάμερες σε δρόμους και λεωφορεία

Στ. Αγιάσογλου (ΟΣΥ): Στην τελική ευθεία η ανανέωση του στόλου της Αττικής – «Έρχονται» 600 νέα λεωφορεία