Παρά την ενίσχυση των εισαγωγών αεροπορικών καυσίμων από ΗΠΑ και Ασία, την αύξηση παραγωγής των διυλιστηρίων και την αξιοποίηση των αποθεμάτων για την διατήρηση λειτουργίας των αερομεταφορών, η Ευρώπη εξακολουθεί να αποτελεί την περιοχή που είναι περισσότερο εκτεθειμένη στον κίνδυνο νέων διαταραχών του εφοδιασμού, με τις νέες εντάσεις στη Μέση Ανατολή να επαναφέρουν στην αβεβαιότητα την αγορά ενέργειας.
Ιδιαίτερα ευάλωτες εμφανίζονται η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία, καθώς οι συνεχείς παύσεις λειτουργίας διυλιστηρίων αναγκάζουν την Ευρώπη να εξαρτάται όλο και περισσότερο από τις εισαγωγές καυσίμων μέσω των Στενών του Ορμούζ. Η στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδός, από την οποία διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου και LNG, είχε επαναλειτουργήσει εν μέρει τον Ιούνιο, μετά τον πόλεμο που ξέσπασε έπειτα από τις αμερικανοϊσραηλινές αεροπορικές επιδρομές κατά του Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου.
Ωστόσο, τον Ιούλιο η εύθραυστη εκεχειρία βρίσκεται και πάλι υπό πίεση, καθώς συνεχίζονται οι επιθέσεις και από τις δύο πλευρές.
Σύμφωνα με στοιχεία της συμβουλευτικής εταιρείας Energy Aspects, από τις 18/6, η Ευρώπη αναμένεται να εμφανίσει κατά το γ’ τρίμηνο του έτους έλλειμμα σχεδόν 600.000 βαρελιών αεροπορικού καυσίμου ημερησίως.
Αντίθετα, οι Ηνωμένες Πολιτείες προβλέπεται να εμφανίσουν πλεόνασμα 116.000 βαρελιών ημερησίως, ενώ η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού πλεόνασμα 425.000 βαρελιών την ημέρα.
Τα αποθέματα της Ευρώπης ανέρχονταν στις αρχές Ιουνίου σε 38 εκατ. βαρέλια, έναντι 99 εκατ. βαρελιών στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με υπολογισμούς του Reuters, τα ευρωπαϊκά αποθέματα επαρκούν για λιγότερες από 30 ημέρες κατανάλωσης, γεγονός που καθιστά την ευρωπαϊκή αγορά τη στενότερα εφοδιασμένη μεταξύ των μεγάλων αγορών αεροπορικών καυσίμων.
Τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) δείχνουν ότι στα τέλη Μαΐου τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων ήταν αυξημένα κατά 10% σε ετήσια βάση, ενώ η παραγωγή των διυλιστηρίων είχε αυξηθεί κατά 30%. Παρά τη βελτίωση αυτή, τα διαθέσιμα αποθέματα εξακολουθούν να αντιστοιχούν περίπου σε έναν μήνα κατανάλωσης.
«Εξακολουθούμε να αναμένουμε στενότητα στην αγορά τουλάχιστον έως τον Αύγουστο με τον σημερινό ρυθμό», δήλωσε ο αναλυτής της Rystad Energy, Janiv Shah.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει ότι η κατάσταση ενδέχεται να επιδεινωθεί. Ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ, Dan Jorgensen, είχε προειδοποιήσει τον Ιούνιο ότι τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων θα μπορούσαν να μειωθούν ακόμη περισσότερο προς το τέλος της θερινής τουριστικής περιόδου, επισημαίνοντας ότι οι Βρυξέλλες είναι έτοιμες να συντονίσουν την αποδέσμευση εθνικών στρατηγικών αποθεμάτων, εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο.
Για να περιοριστεί η πίεση στην αγορά, αρκετά ευρωπαϊκά διυλιστήρια αύξησαν την παραγωγή τους.
Στην Ιταλία, η παραγωγή αεροπορικών καυσίμων αυξήθηκε κατά 10% το α’ τετράμηνο του έτους. Παράλληλα, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 6%, επιτρέποντας στην εγχώρια παραγωγή να καλύψει σχεδόν το 70% της ζήτησης τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, σύμφωνα με την ένωση παραγωγών καυσίμων UNEM.
Πηγές του κλάδου ανέφεραν ότι η Eni, η οποία διαθέτει περίπου το ήμισυ της παραγωγικής δυναμικότητας αεροπορικών καυσίμων της Ιταλίας, αύξησε την παραγωγή της εισάγοντας προϊόντα από χώρες εκτός Ευρώπης.
Περισσότερες ειδήσεις
