Αύξηση 12% στα κόμιστρα των ταξί σε όλη τη χώρα ζητά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ), λίγες ημέρες μετά την απόφαση για την αναπροσαρμογή συγκεκριμένων χρεώσεων. Η Ομοσπονδία υποστηρίζει ότι η νέα ρύθμιση δεν αντιμετωπίζει το πρόβλημα βιωσιμότητας του κλάδου, καθώς η βασική ταρίφα παραμένει αμετάβλητη και οι αυξήσεις αφορούν κυρίως τις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια των δύο μεγάλων πόλεων της χώρας και τη χρονοχρέωση.
Την ίδια στιγμή, το ένα μετά το άλλο τα ΚΤΕΛ ζητούν από την κυβέρνηση έκτακτη οικονομική ενίσχυση, καθώς – όπως επισημαίνουν – η άνοδος στην τιμή του πετρελαίου κίνησης επιβαρύνει εκ νέου το κόστος των οδικών μεταφορών.
Το πετρέλαιο κίνησης έχει ξεπεράσει, σύμφωνα με τις ομοσπονδίες των μεταφορέων, τα 2,17 ευρώ το λίτρο, ενώ στις νησιωτικές και ορεινές περιοχές οι τιμές είναι ακόμη υψηλότερες. Οι επαγγελματίες υποστηρίζουν ότι μετά από χρόνια απορρόφησης των αυξήσεων τα περιθώρια έχουν πλέον στενέψει σημαντικά.
Η ΠΟΕΙΑΤΑ έχει ήδη καταθέσει στο υπουργείο Μεταφορών πρόταση για μεσοσταθμική αναπροσαρμογή του κομίστρου κατά 12%. Όπως αναφέρει σε επιστολή της προς τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, το αυξημένο λειτουργικό κόστος δεν περιορίζεται στα καύσιμα, αλλά αφορά ανταλλακτικά, ελαστικά, λιπαντικά, συντήρηση και επισκευές, ασφάλιση και συνολικά τη λειτουργία των οχημάτων.
Η Ομοσπονδία θεωρεί ότι η πρόσφατη αναπροσαρμογή δεν απαντά στο σύνολο των προβλημάτων, καθώς οι αλλαγές αφορούν κυρίως δύο μεγάλες πόλεις. Υπενθυμίζεται ότι με βάση τις πρόσφατες αυξήσεις, στην Αθήνα, η σταθερή χρέωση για τη διαδρομή από το αεροδρόμιο προς το κέντρο αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ για τη μονή χρέωση και από 55 σε 65 ευρώ για τη διπλή. Στη Θεσσαλονίκη οι αντίστοιχες τιμές αυξάνονται από 25 σε 28 ευρώ και από 35 σε 38 ευρώ.
Παράλληλα, η χρονοχρέωση αυξάνεται από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ η μέγιστη χρέωση χρόνου που μπορεί να συμφωνηθεί ελεύθερα αυξάνεται από 25 σε 40 ευρώ. Η βασική ταρίφα, ωστόσο, παραμένει αμετάβλητη, όπως και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ.
Για τον λόγο αυτό, ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ Λευτέρης Πετράκης χαρακτηρίζει την απόφαση «ένα βήμα και όχι το τέλος της προσπάθειας», θέτοντας στο επίκεντρο και τις διαφορετικές συνθήκες που επικρατούν στην περιφέρεια.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, η αύξηση της χρονοχρέωσης έχει περιορισμένη επίδραση στα ταξί της περιφέρειας, όπου δεν υπάρχουν στον ίδιο βαθμό φαινόμενα μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης και παρατεταμένης αναμονής.
Την ίδια ώρα, οι εκπρόσωποι των ΚΤΕΛ ζητούν οικονομική ανάσα 5 εκατ. ευρώ από την κυβέρνηση. Η Πανελλαδική Ομοσπονδία Αστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΣ) έχει ζητήσει με επιστολή προς τον πρωθυπουργό έκτακτη οικονομική ενίσχυση επικαλούμενη την υπέρμετρη αύξηση της τιμής των καυσίμων. Το αίτημα αφορά τα 1.022 λεωφορεία που εκτελούν αστική συγκοινωνία μέσω των Αστικών ΚΤΕΛ ΑΕ και ΚΤΕΛ της χώρας.
Ο πρόεδρος της ΠΟΑΣ Μιχάλης Σακελλαρίου επισημαίνει ότι οι επιχειρήσεις του κλάδου προσπαθούν εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία να απορροφήσουν τις συνεχείς αυξήσεις στο κόστος λειτουργίας και συντήρησης των λεωφορείων. Η νέα άνοδος του πετρελαίου, ωστόσο, έχει φέρει εκ νέου το κόστος στο προσκήνιο, με την Ομοσπονδία να ζητά την κρατική ενίσχυση προκειμένου να συνεχιστούν απρόσκοπτα τα δρομολόγια.
Ανάλογο αίτημα έχει υποβάλει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστικών και Υπεραστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΥΣ), ζητώντας έκτακτη οικονομική στήριξη για τα υπεραστικά ΚΤΕΛ.
Η Ομοσπονδία υποστηρίζει ότι οι επιχειρήσεις του κλάδου (οι οποίες πάντως έχουν λάβει δύο αυξήσεις συνολικού ύψους 19% σε δύο χρόνια) απορροφούν τις αυξήσεις στο κόστος εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία, όμως η νέα άνοδος των καυσίμων δημιουργεί πλέον σοβαρές απώλειες εσόδων.
Μάλιστα, σύμφωνα με την ΠΟΑΥΣ, μέτοχοι των ΚΤΕΛ, οι οποίοι στην πλειονότητά τους είναι αυτοαπασχολούμενοι στα λεωφορεία τους, προειδοποιούν ακόμη και για περιορισμό ή διακοπή δρομολογίων, καθώς δηλώνουν ότι αδυνατούν να καλύψουν το αυξημένο κόστος του πετρελαίου.
Ο κλάδος των ΚΤΕΛ αριθμεί 4.597 λεωφορεία και περισσότερους από 20.000 εργαζομένους, γεγονός που βάζει στο τραπέζι και το ζήτημα της απασχόλησης.
Περισσότερες ειδήσεις
