Υπό εξέταση βρίσκεται το ενδεχόμενο παράτασης της επιδότησης στο diesel κίνησης και μετά το τέλος Αυγούστου, καθώς η νέα άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου απειλεί να μεταφέρει ακόμη μεγαλύτερες πιέσεις στην αντλία.

Με το Brent να κινείται πάνω από τα 93 δολ./βαρέλι και το ντίζελ στην Ελλάδα να έχει ήδη ξεπεράσει τα 2 ευρώ, η διατήρηση του μέτρου θεωρείται ιδιαίτερα πιθανή. Η ισχύουσα υπουργική απόφαση προβλέπει επιδότηση 10 λεπτών/λίτρο, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, και λήγει στις 31/8. Οι τελικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν από το οικονομικό επιτελείο την επόμενη εβδομάδα, με βασικό στόχο να αποφευχθεί μια απότομη επιβάρυνση των οδηγών από την 1η Σεπτεμβρίου.

Η συγκυρία στην ενεργειακή αγορά περιορίζει σημαντικά τα περιθώρια για απόσυρση της στήριξης. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή του diesel κίνησης έχει ανέλθει στα 2,012 ευρώ το λίτρο, καταγράφοντας αύξηση 1,6 λεπτών μέσα σε μία ημέρα και 2,3 λεπτών σε σύγκριση με τις 17/8.

Παράλληλα, η διεθνής αγορά παραμένει εξαιρετικά νευρική εξαιτίας της έντασης στη Μέση Ανατολή και της αβεβαιότητας γύρω από τις ροές πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ. Η παραμονή του Brent σε υψηλά επίπεδα αυξάνει τον κίνδυνο νέων ανατιμήσεων στην ελληνική αγορά, οι οποίες συνήθως εμφανίζονται στην αντλία με χρονική καθυστέρηση.

Στο τέλος Αυγούστου εκπνέει και η συμφωνία της κυβέρνησης με τις Helleniq Energy και Motor Oil, η οποία προβλέπει πρόσθετη έκπτωση 5 λεπτών στο diesel –περίπου 6,2 λεπτά στην αντλία με τον ΦΠΑ– και 10 λεπτών στην αμόλυβδη.

Σε συνδυασμό με την κρατική επιδότηση, η ελάφρυνση για το diesel ξεπερνά σήμερα τα 15 λεπτά ανά λίτρο. Παραμένει, ωστόσο, ανοικτό εάν τα διυλιστήρια θα συνεχίσουν τη δική τους συνεισφορά μετά τις 31 Αυγούστου, ζήτημα που αναμένεται να συζητηθεί με την κυβέρνηση πριν από τη λήξη της συμφωνίας.

Η ανάγκη διατήρησης ενός αναχώματος στις τιμές γίνεται εντονότερη καθώς το ενεργειακό κόστος μπορεί να περάσει γρήγορα από την αντλία στην υπόλοιπη οικονομία. Το ακριβότερο diesel αυξάνει το κόστος μεταφορών και logistics, επιβαρύνοντας φορτηγά, επαγγελματικά οχήματα, αγροτική παραγωγή και επιχειρήσεις διανομής. Εφόσον η άνοδος διατηρηθεί, μέρος της επιβάρυνσης μπορεί τελικά να μεταφερθεί στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.

Περισσότερες ειδήσεις

ΔΥΠΑ: Μείωση 10,1% στους εγγεγραμμένους ανέργους τον φετινό Ιούλιο

Eurostat: Στο 2,7% ο πληθωρισμός στην Ελλάδα τον φετινό Ιούλιο

Ακρίβεια: Το μέτρο που ζητά το 83% των πολιτών για τρόφιμα και καύσιμα – Δεν… πείθει το «Πόσο Κάνει»