Οριστική τροπή φαίνεται πως παίρνει το σήριαλ της Ryanair στη Θεσσαλονίκη, καθώς η ιρλανδική low cost αεροπορική επιβεβαίωσε σήμερα, Παρασκευή 8 Μαΐου, ότι θα κλείσει τη βάση της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» για τη χειμερινή περίοδο του 2026, ενώ παράλληλα ανακοίνωσε και μείωση της χωρητικότητάς της στο Αεροδρόμιο Αθηνών.
Η απόφαση έρχεται μετά το πολυήμερο «θρίλερ» γύρω από το μέλλον της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη, τις έκτακτες συσκέψεις φορέων και τις διαπραγματεύσεις με τη Fraport Greece, με τη Ryanair να αποδίδει τις περικοπές στις «μη ανταγωνιστικές χρεώσεις» των ελληνικών αεροδρομίων. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι αλλαγές θα οδηγήσουν σε απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων, κατάργηση 12 δρομολογίων, απομάκρυνση 3 αεροσκαφών από τη Θεσσαλονίκη και αναστολή λειτουργίας στα αεροδρόμια Χανίων και Ηρακλείου κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Σύμφωνα με τον Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness, η εταιρεία δεν κατέληξε σε συμφωνία με τη Fraport Greece για τα αυξημένα τέλη χρήσης του αεροδρομίου, με αποτέλεσμα να αποφασίσει το κλείσιμο της επιχειρησιακής βάσης της στη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα.
Η Ryanair αποκάλυψε επίσης ότι είχε παρουσιάσει στην ελληνική κυβέρνηση σχέδιο σημαντικής επέκτασης στην Ελλάδα, με στόχο την αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως, την προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών και την έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στην επόμενη πενταετία.
Η επένδυση, που σύμφωνα με την εταιρεία θα ξεπερνούσε το 1 δισ. δολάρια, συνδεόταν με το πάγωμα των χρεώσεων στα αεροδρόμια και την πλήρη μετακύλιση της μείωσης του ADF στους επιβάτες.
Στο επίκεντρο της σύγκρουσης βρίσκεται η αύξηση των χρεώσεων στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», την οποία η Ryanair θεωρεί μη βιώσιμη για το μοντέλο χαμηλού κόστους που εφαρμόζει.
Η εταιρεία είχε μάλιστα προσφύγει πριν από μήνες στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ζητώντας να μπλοκαριστούν οι αυξήσεις, χωρίς όμως αποτέλεσμα.
Η Fraport Greece από την πλευρά της φέρεται να υποστηρίζει ότι οι χρεώσεις εφαρμόζονται οριζόντια σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.,
Η εταιρεία κάνει λόγο για απομάκρυνση επένδυσης ύψους 300 εκατ. δολαρίων, ενώ ειδικά για τη Θεσσαλονίκη εκτιμά ότι θα χαθούν περίπου 500.000 θέσεις για τον χειμώνα του 2026, δηλαδή περίπου 60% λιγότερη χωρητικότητα σε σχέση με τον περσινό χειμώνα.
Η Ryanair διατηρεί σήμερα βάση με τρία αεροσκάφη στη Θεσσαλονίκη, ενώ περίπου 200 εργαζόμενοι – πιλότοι, ιπτάμενο προσωπικό και προσωπικό υποστήριξης – επηρεάζονται άμεσα από την απόφαση.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι μέρος του προσωπικού ενδέχεται να μεταφερθεί σε άλλες ευρωπαϊκές βάσεις της εταιρείας, ωστόσο η αποχώρηση αναμένεται να περιορίσει αισθητά το πτητικό έργο από τη Θεσσαλονίκη, κυρίως κατά τη χειμερινή περίοδο.
Παρότι η Ryanair δεν αποχωρεί πλήρως από την ελληνική αγορά, το χειμερινό πρόγραμμα του 2026 θα είναι αισθητά περιορισμένο. Η εταιρεία ανακοίνωσε κατάργηση 12 δρομολογίων, μεταξύ των οποίων οι συνδέσεις της Θεσσαλονίκης με Βερολίνο, Φρανκφούρτη-Χαν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο και Ζάγκρεμπ, αλλά και η γραμμή Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο. Παράλληλα, ανακοίνωσε αναστολή λειτουργίας στα αεροδρόμια Χανίων και Ηρακλείου κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Η Ryanair υποστηρίζει ότι αναγκάζεται να μεταφέρει χωρητικότητα σε πιο ανταγωνιστικές αγορές, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου – σύμφωνα με την εταιρεία – τα αεροδρόμια πέρασαν στους επιβάτες τη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) που αποφάσισε η ελληνική κυβέρνηση από τον Νοέμβριο του 2024.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι, αντίθετα, τα ελληνικά αεροδρόμια κράτησαν το όφελος για τον εαυτό τους, ενώ οι χρεώσεις της Fraport Greece έχουν αυξηθεί πάνω από 66% σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα. Αντίστοιχες αυξήσεις, σύμφωνα με τη Ryanair, θα εφαρμοστούν και στο Αεροδρόμιο Αθηνών τον χειμώνα του 2026.
Η εξέλιξη έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία σε φορείς της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας, καθώς η Ryanair αποτελούσε βασικό «εργαλείο» αεροπορικής συνδεσιμότητας για τη Βόρεια Ελλάδα, ειδικά εκτός θερινής αιχμής.
Το αεροδρόμιο «Μακεδονία» εξυπηρέτησε σχεδόν 8 εκατ. επιβάτες το 2025, αποτελώντας το τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας.
Το προηγούμενο διάστημα πραγματοποιήθηκαν αλλεπάλληλες συσκέψεις υπό τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Στέλιο Αγγελούδη, με συμμετοχή τουριστικών και επιχειρηματικών φορέων, σε μια προσπάθεια να αποφευχθεί το «λουκέτο» της βάσης.
Παράλληλα, η αγορά φοβάται ότι η αποχώρηση της Ryanair θα δημιουργήσει κενά σε διεθνείς συνδέσεις και θα πιέσει τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες όπου οι low cost εταιρείες παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση της επιβατικής κίνησης.
Περισσότερες ειδήσεις
Ryanair: Τα ίδια Παντελάκη μου, τα ίδια Παντελή μου!
Κεντρική Μακεδονία: Τουρισμός δύο ταχυτήτων μετά τη Ryanair; – Τι «φοβάται» η αγορά της Χαλκιδικής
Στον πάτο των αεροπορικών αξιολογήσεων η Ryanair – Απογοητευμένη η πλειοψηφία των επιβατών της
