Σε αποζημίωση ύψους έως 79,3 εκατ. ευρώ προς τον ανάδοχο του μεγάλου οδικού έργου Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αναγνωρίζοντας ότι οι σημαντικές καθυστερήσεις στην εξέλιξή του προκλήθηκαν από γεγονότα για τα οποία δεν ευθύνεται ο ιδιωτικός φορέας σύμπραξης.
Συγκεκριμένα, με υπουργική απόφαση εγκρίνεται η μερική αποδοχή του αιτήματος αποζημίωσης που είχε υποβάλει η εταιρεία ειδικού σκοπού Πυλία Οδός ΑΕ, η οποία αποτελεί τον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης για το έργο ΣΔΙΤ «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία και Συντήρηση του Οδικού Άξονα Νοτιοδυτικής Πελοποννήσου, Τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη». Την κατασκευή του έργου έχει αναλάβει η εταιρία Aktor.
Η απόφαση αποτελεί συνέχεια της υπουργικής απόφασης του Νοεμβρίου του 2025, με την οποία μετατέθηκε κατά 450 ημέρες το συμβατικό χρονοδιάγραμμα του έργου, καθώς το Δημόσιο δεν παρέδωσε εγκαίρως τους χώρους που απαιτούνταν για την κατασκευή, κυρίως λόγω εκκρεμοτήτων με απαλλοτριώσεις και άλλων υποχρεώσεών του.
Έτσι, η προγραμματισμένη ημερομηνία διαθεσιμότητας του έργου μεταφέρθηκε από τις 21 Απριλίου 2027 στις 14 Ιουλίου 2028, ενώ αντίστοιχα μετατέθηκε και η απώτερη ημερομηνία ολοκλήρωσης, χωρίς να αποδοθεί οποιαδήποτε υπαιτιότητα στον ανάδοχο.
Στην απόφαση επισημαίνεται ότι ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης υπέβαλε εμπρόθεσμα όλα τα προβλεπόμενα αιτήματα για παράταση και αποζημίωση, όπως προβλέπει η σύμβαση ΣΔΙΤ, και συνεπώς δικαιούται αποζημίωση για τη μεταβολή του κόστους της σύμπραξης που προκάλεσε η καθυστέρηση.
Η εταιρεία Πυλία Οδός ΑΕ είχε αρχικά διεκδικήσει αποζημίωση συνολικού ύψους 130,46 εκατ. ευρώ, υποστηρίζοντας ότι η παράταση του χρονοδιαγράμματος οδήγησε σε σημαντική αύξηση του κόστους κατασκευής και χρηματοδότησης του έργου.
Μετά την αξιολόγηση του αιτήματος από τον Ανεξάρτητο Ελεγκτή, τον Τεχνικό Σύμβουλο και τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, το Δημόσιο προχώρησε σε μερική αποδοχή των απαιτήσεων, εγκρίνοντας αποζημίωση ύψους έως 79.300.894,40 ευρώ, κρίνοντας ότι αυτό είναι το ποσό που αντιστοιχεί στις πραγματικές θετικές ζημιές που υπέστη ο ανάδοχος εξαιτίας της καθυστέρησης.
Η αποζημίωση αφορά κυρίως τις πρόσθετες δαπάνες που δημιουργήθηκαν από την παράταση του έργου.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα γενικά έξοδα των εργοταξίων, οι δαπάνες διοίκησης, το κόστος προσωπικού, οι λειτουργικές δαπάνες, η διατήρηση και λειτουργία του εξοπλισμού, οι ασφαλιστικές καλύψεις και οι εγγυητικές επιστολές, καθώς και μέρος του πρόσθετου κόστους κατασκευής που προέκυψε λόγω της επιμήκυνσης του χρονοδιαγράμματος.
Παράλληλα, αναγνωρίζεται και μέρος του πρόσθετου κόστους που επιβαρύνθηκε ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης για τη χρηματοδότηση του έργου κατά τη διάρκεια της καθυστέρησης.
Το υπουργείο δεν έκανε δεκτό το σύνολο των οικονομικών απαιτήσεων που υπέβαλε η εταιρεία. Στην απόφαση επισημαίνεται ότι ορισμένες κατηγορίες δαπανών δεν τεκμηριώθηκαν επαρκώς, ενώ άλλες θεωρήθηκε ότι αποτελούν επιχειρηματικό κίνδυνο, ο οποίος σύμφωνα με τη σύμβαση ΣΔΙΤ βαρύνει τον ιδιώτη και δεν μπορεί να μεταφερθεί στο Δημόσιο.
Για τον λόγο αυτό εγκρίθηκε τελικά μικρότερο ποσό από εκείνο που είχε αρχικά ζητηθεί, καθώς η αποζημίωση περιορίζεται στις πραγματικές ζημιές που αποδεδειγμένα συνδέονται με τη μετάθεση του χρονοδιαγράμματος.
Το έργο αφορά τον οδικό άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της Μεσσηνίας, ο οποίος υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα.
Με την ολοκλήρωσή του αναμένεται να βελτιωθεί σημαντικά η οδική σύνδεση της Καλαμάτας με την Πύλο και τη Μεθώνη, περιορίζοντας τους χρόνους μετακίνησης και ενισχύοντας την οδική ασφάλεια και την πρόσβαση σε μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες τουριστικές περιοχές της χώρας.
Η νέα υπουργική απόφαση ουσιαστικά κλείνει μία σημαντική εκκρεμότητα μεταξύ Δημοσίου και αναδόχου, αποκαθιστώντας μέρος της οικονομικής επιβάρυνσης που προκάλεσαν οι καθυστερήσεις στην παράδοση των χώρων του έργου και επιτρέποντας τη συνέχιση της υλοποίησης του έργου με το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα.
Περισσότερες ειδήσεις
