Νέα παράταση, τη δεύτερη κατά σειρά, έλαβε ο διεθνής διαγωνισμός για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, καθώς το Growth Fund – Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο μετέθεσε την προθεσμία υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 30 Σεπτεμβρίου 2026. Ο διαγωνισμός είχε προκηρυχθεί στις 24 Απριλίου 2026, με αρχική καταληκτική ημερομηνία την 30ή Ιουνίου, η οποία στη συνέχεια μετατέθηκε για τις 20 Αυγούστου και πλέον παρατείνεται εκ νέου έως το τέλος Σεπτεμβρίου. Η νέα παράταση δόθηκε έπειτα από αίτημα των ενδιαφερόμενων επενδυτών, οι οποίοι ζήτησαν περισσότερο χρόνο για την προετοιμασία των φακέλων τους, καθώς πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σύνθετο έργο που εξελίσσεται εν μέσω της θερινής περιόδου. Σύμφωνα με πληροφορίες, δεν αναμένεται να δοθεί νέα παράταση, με στόχο η διαδικασία να προχωρήσει άμεσα στην επόμενη φάση.
Πηγές με γνώση της διαδικασίας αναφέρουν ότι το ενδιαφέρον παραμένει ιδιαίτερα υψηλό και προέρχεται τόσο από την ελληνική όσο και από τη διεθνή αγορά, γεγονός που δημιουργεί προσδοκίες για έναν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό διαγωνισμό.
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, μεταξύ των εταιρειών που εξετάζουν τη συμμετοχή τους βρίσκονται ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), η Fraport Greece που διαχειρίζεται ήδη τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που παραχωρήθηκαν το 2017, καθώς και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με την ινδική GMR Airports, οι οποίες συμμετέχουν στην κατασκευή και λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου.
Η κινητικότητα αυτή αποτυπώνει το ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον για μία από τις σημαντικότερες παραχωρήσεις που προωθούνται σήμερα στον τομέα των μεταφορών, καθώς το χαρτοφυλάκιο συνδυάζει ώριμους τουριστικούς προορισμούς με αεροδρόμια στρατηγικής σημασίας για την περιφερειακή ανάπτυξη.
Ο διεθνής διαγωνισμός αφορά την παραχώρηση του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας για χρονικό διάστημα περίπου 40 ετών. Η ακριβής διάρκεια θα καθοριστεί στη δεύτερη φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας, ενώ η συναλλαγή θα πραγματοποιηθεί με καταβολή μετρητών και προβλέπεται η δυνατότητα πρόσθετου μεταβλητού ανταλλάγματος (earn-out).
Στο χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνονται οι αερολιμένες Πάρου, Αλεξανδρούπολης, Χίου, Καρπάθου, Νάξου, Αράξου, Λήμνου, Ιωαννίνων, Μήλου, Ικαρίας, Σητείας, Κυθήρων, Νέας Αγχιάλου, Αστυπάλαιας, Λέρου, Σύρου, Σκύρου, Καλύμνου, Καστελλόριζου, Κοζάνης, Κάσου και Καστοριάς.
Τα στοιχεία του διαγωνισμού δείχνουν ότι τα 22 αεροδρόμια παρουσιάζουν σταθερή αναπτυξιακή πορεία. Το 2025 εξυπηρέτησαν συνολικά 2.444.722 επιβάτες, έναντι 1.797.114 επιβατών το 2022, καταγράφοντας μέση ετήσια αύξηση 10,8%.
Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια του χαρτοφυλακίου είναι εκείνα της Πάρου με 371.989 επιβάτες, της Αλεξανδρούπολης με 330.155, της Χίου με 321.269, της Καρπάθου με 264.006 και της Νάξου με 235.663 επιβάτες.
Η διαγωνιστική διαδικασία θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις. Στην πρώτη, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές, είτε μεμονωμένα είτε μέσω κοινοπραξιών, υποβάλλουν μη δεσμευτική εκδήλωση ενδιαφέροντος και αξιολογούνται βάσει των κριτηρίων προεπιλογής. Όσοι προκριθούν θα αποκτήσουν πρόσβαση στο ηλεκτρονικό data room, θα πραγματοποιήσουν επιτόπιες επισκέψεις στα αεροδρόμια, θα συμμετάσχουν στη διαβούλευση για τους όρους της σύμβασης παραχώρησης και στη συνέχεια θα καταθέσουν δεσμευτικές οικονομικές προσφορές.
Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να πληρούν αυστηρά χρηματοοικονομικά και τεχνικά κριτήρια. Μεταξύ άλλων, απαιτείται να διαθέτουν ισχυρή κεφαλαιακή επάρκεια, ενώ σε επίπεδο εμπειρίας θα πρέπει να έχουν διαχειριστεί αεροδρόμιο που εξυπηρέτησε τουλάχιστον 8 εκατ. επιβάτες την περίοδο 2022 – 2025, καθώς και συνολικό δίκτυο αεροδρομίων με τουλάχιστον 32 εκατ. επιβάτες. Παράλληλα, προβλέπονται ειδικά φίλτρα για λόγους εθνικής ασφάλειας, καθώς αρκετοί από τους αερολιμένες βρίσκονται σε παραμεθόριες περιοχές.
Η επιλογή του ανοιχτού διεθνούς διαγωνισμού ήρθε μετά την εγκατάλειψη των σεναρίων που προέβλεπαν επέκταση των υφιστάμενων συμβάσεων προς τους σημερινούς διαχειριστές αεροδρομίων, καθώς μια τέτοια λύση θα απαιτούσε χρονοβόρες εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και θα δημιουργούσε ζητήματα ανταγωνισμού. Έτσι, επιλέχθηκε η λύση της ενιαίας παραχώρησης (cluster), ώστε να προσελκυστούν περισσότεροι επενδυτές και να εξασφαλιστούν επενδύσεις τόσο στα μεγάλα τουριστικά αεροδρόμια όσο και στα μικρότερα, που αποτελούν βασικούς κρίκους της συνδεσιμότητας της ελληνικής περιφέρειας.
Μεταξύ αυτών βρίσκονται αεροδρόμια όπως της Πάρου, της Νάξου, της Μήλου, της Σύρου, της Καρπάθου και της Χίου, που δέχονται ολοένα και περισσότερους επισκέπτες, αλλά εξακολουθούν να λειτουργούν με περιορισμένες υποδομές. Την ίδια ώρα, αεροδρόμια όπως της Καστοριάς και της Κοζάνης, παρά τη χαμηλή επιβατική τους κίνηση, θεωρούνται κρίσιμα για την οικονομική και κοινωνική συνοχή των τοπικών κοινωνιών. Η επιτυχία του διαγωνισμού αναμένεται να αποτελέσει καθοριστικό βήμα για τον εκσυγχρονισμό του συγκεκριμένου δικτύου και την ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης της χώρας.
Περισσότερες ειδήσεις
Καστέλι και IMEC φέρνουν… πιο κοντά Ελλάδα και Ινδία – Στο τραπέζι επενδύσεις στα λιμάνια
Κατασκευαστικός εγγυητής των μεγάλων έργων της Κρήτης η ΤΕΡΝΑ
