Έπεσαν σήμερα, Παρασκευή 7 Αυγούστου, οι υπογραφές για τη σύμβαση που αφορά την εγκατάσταση των Συστημάτων Αεροναυτιλίας στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, με τη συνολική εκτιμώμενη δαπάνη για την προμήθεια του εξοπλισμού και το κόστος διαχείρισης να ανέρχεται σε 112,4 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
Η σύμβαση υπογράφηκε μεταξύ της εταιρείας παραχώρησης Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ) και της κοινοπραξίας Indra Sistemas S.A. – ΑΤΕΣΕ, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου και του γενικού γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου.
Το νέο αεροδρόμιο αποτελεί τη μεγαλύτερη επένδυση των τελευταίων ετών στις αεροδρομιακές υποδομές της χώρας, ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, έχοντας ωστόσο αντιμετωπίσει στην πορεία σειρά καθυστερήσεων.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ανέθεσε στον ΔΑΗΚ την προκήρυξη του διαγωνισμού και τον συντονισμό της εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία του αεροναυτιλιακού εξοπλισμού, βάσει σχετικού όρου της σύμβασης παραχώρησης.
Σύμφωνα με την απόφαση του Δ.Σ. της ΥΠΑ, η συνολική εκτιμώμενη δαπάνη για την προμήθεια του εξοπλισμού αεροναυτιλίας και το κόστος διαχείρισης ανέρχεται σε 90,6 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και σε περίπου 112,4 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Από το συνολικό ποσό, περίπου 105,2 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στο συμβατικό τίμημα της προμήθειας και 7,19 εκατ. ευρώ στο κόστος διαχείρισης του έργου (PMO).
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το κόστος του αντικειμένου είχε προσδιοριστεί αρχικά από την ΥΠΑ, η οποία φέρεται να είχε βασιστεί στον μέσο όρο τριών μη δεσμευτικών προσφορών που είχε λάβει το 2024 από ισάριθμα ενδιαφερόμενα σχήματα.
Έκτοτε, όμως, τα δεδομένα άλλαξαν. Το κόστος εργασιών και πρώτων υλών αυξήθηκε, μεταξύ άλλων λόγω της ευρύτερης γεωπολιτικής αστάθειας, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα των 41 μηνών περιορίστηκε σε λιγότερο από 27 μήνες.
Ως αποτέλεσμα, οι αρχικές εκτιμήσεις που τοποθετούσαν το κόστος κοντά στα 75 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ απέχουν πλέον από τα πραγματικά δεδομένα του έργου.
Παράλληλα, στο αντικείμενο προστέθηκαν επιπλέον προμήθειες, μεταξύ των οποίων η προμήθεια και εγκατάσταση μετεωρολογικού εξοπλισμού ύψους 4,2 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Το μεγάλο ζητούμενο πλέον είναι η τήρηση του νέου χρονοδιαγράμματος και η έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου στο Καστέλι το 2028.
Η ανάγκη για τη νέα υποδομή γίνεται ακόμη πιο έντονη από τις επιδόσεις του υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», το οποίο έχει φτάσει στα όρια της χωρητικότητάς του.
Το 2025, η επιβατική κίνηση ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια άτομα, επίπεδο το οποίο, βάσει των αρχικών προβλέψεων, αναμενόταν να καταγραφεί περίπου μία δεκαετία αργότερα.
Οι ενδείξεις για το 2026 δείχνουν ακόμη υψηλότερη κίνηση. Από την αρχή του έτους έως και τον Ιούλιο διακινήθηκαν 5,43 εκατ. επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά 5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024.
Την ίδια στιγμή, η κατασκευαστική πρόοδος του νέου αεροδρομίου από την ΤΕΡΝΑ έχει πλέον ξεπεράσει το 75%. Ορισμένες από τις βασικές υποδομές βρίσκονται ακόμη πιο μπροστά, με τον Πύργο Ελέγχου να έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.
Με τις εργασίες πολιτικού μηχανικού να προχωρούν, το επόμενο μεγάλο στοίχημα μεταφέρεται πλέον στον τεχνολογικό και αεροναυτιλιακό εξοπλισμό και, κυρίως, στην εγκατάσταση και πιστοποίησή του εντός των περιορισμένων χρονικών περιθωρίων που απομένουν μέχρι το 2028.
Πηγή φωτό: CretaLive
Περισσότερες ειδήσεις
