Νέες τροποποιήσεις στον σχεδιασμό του οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη εγκρίνει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σε μια περίοδο κατά την οποία το μεγάλο έργο της Μεσσηνίας βρίσκεται ήδη αντιμέτωπο με σημαντική χρονική μετάθεση και πρόσθετες οικονομικές επιβαρύνσεις. Η ολοκλήρωσή του έχει μετατεθεί κατά 15 μήνες, από τον Απρίλιο του 2027 στον Ιούλιο του 2028, ενώ έχει αποφασιστεί η χορήγηση αποζημίωσης έως 79,3 εκατ. ευρώ προς την εταιρία Aktor που έχει αναλάβει το έργο. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η νέα περιβαλλοντική απόφαση έρχεται να ενσωματώσει πρόσθετες παρεμβάσεις στο τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος, με δύο νέους κυκλικούς κόμβους, περισσότερους παράπλευρους δρόμους και αλλαγές στις συνδέσεις με τις γύρω περιοχές.
Το έργο, προϋπολογισμού 239 εκατ. ευρώ, υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με φορέα υλοποίησης την εταιρία Πυλία Οδό Α.Ε. Η σύμβαση υπογράφηκε τον Απρίλιο του 2023 και προέβλεπε την κατασκευή 48,7 χιλιομέτρων οδικού δικτύου μέσα σε τέσσερα χρόνια, καθώς και 26ετή περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Ωστόσο, το αρχικό χρονοδιάγραμμα έχει ήδη ανατραπεί, με την παράταση έως τον Ιούλιο του 2028 να μεταθέτει την ολοκλήρωση του έργου περισσότερο από έναν χρόνο αργότερα. Το ενδεχόμενο νέας χρονικής μετάθεσης δεν μπορεί να αποκλειστεί, αν και η τελευταία απόφαση του ΥΠΕΝ δεν προβλέπει – προς το παρόν – πρόσθετη παράταση.
Η σημαντικότερη τροποποίηση αφορά τη Βιομηχανική Περιοχή Καλαμάτας, όπου ο σχεδιασμός του δρόμου αλλάζει σε μήκος περίπου 2,35 χιλιομέτρων. Στο συγκεκριμένο τμήμα εγκρίνεται η κατασκευή δύο νέων κυκλικών κόμβων, με στόχο τη βελτίωση της πρόσβασης στις επιχειρήσεις και στις εγκαταστάσεις της περιοχής.
Παράλληλα, προβλέπεται επέκταση του παράπλευρου οδικού δικτύου, ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση της ΒΙΠΕ με τον νέο άξονα, χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία των επιχειρήσεων. Σε ορισμένα σημεία τροποποιείται επίσης η διαμόρφωση του κύριου δρόμου, με περιορισμό ή κατάργηση των λωρίδων πολλαπλών χρήσεων.
Οι παρεμβάσεις αυτές προέκυψαν κατά την περαιτέρω επεξεργασία των τεχνικών μελετών, όταν διαπιστώθηκε ότι ο αρχικός σχεδιασμός χρειαζόταν προσαρμογές για την εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων. Στόχος είναι η κατασκευή του νέου άξονα να μη δημιουργήσει εμπόδια στην πρόσβαση των επιχειρήσεων, αλλά να εξασφαλίσει οργανωμένες και ασφαλέστερες συνδέσεις με το βασικό οδικό δίκτυο.
Αλλαγές εγκρίνονται και στον κόμβο Μεσσήνης, όπου τροποποιούνται δύο παράπλευροι δρόμοι και προστίθεται ένας ακόμη, προκειμένου να διατηρηθεί η πρόσβαση σε ιδιοκτησίες που επηρεάζονται από τη χάραξη του νέου δρόμου. Αντίστοιχα, στον κόμβο Δρακονερίου προβλέπεται η κατασκευή νέου παράπλευρου δρόμου και η τροποποίηση μιας κάθετης οδικής σύνδεσης.
Οι αλλαγές δεν ανατρέπουν τη βασική χάραξη του έργου, αλλά συμπληρώνουν τον σχεδιασμό του με παρεμβάσεις που κρίθηκαν απαραίτητες για την καλύτερη εξυπηρέτηση των περιοχών από τις οποίες διέρχεται.
Η νέα απόφαση του ΥΠΕΝ ενσωματώνει επίσης στον συνολικό περιβαλλοντικό σχεδιασμό τις εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την κατασκευή του έργου. Ειδικότερα, προβλέπονται δύο εργοταξιακοί χώροι, ο πρώτος στην περιοχή του Δρακονερίου, έκτασης περίπου 11 στρεμμάτων, και ο δεύτερος στα Γιαννιτσάνικα Καλαμάτας, έκτασης περίπου 2 στρεμμάτων.
Παράλληλα, περιλαμβάνεται χώρος απόθεσης υλικών στη θέση «Ευαγγελίστρια», κοντά στον οικισμό Αβραμίου του Δήμου Μεσσήνης. Η συγκεκριμένη έκταση φτάνει τα 64,5 στρέμματα και έχει δυνατότητα υποδοχής περίπου 120.000 κυβικών μέτρων υλικών. Οι χώροι αυτοί είχαν λάβει ξεχωριστές περιβαλλοντικές εγκρίσεις και πλέον ενσωματώνονται στην επικαιροποιημένη απόφαση του έργου.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην προστασία των υδάτων, καθώς ο νέος οδικός άξονας διέρχεται από περιοχές κοντά στον ποταμό Πάμισο και σε άλλα ρέματα της Μεσσηνίας. Για τον λόγο αυτό επικαιροποιούνται οι περιβαλλοντικοί όροι που αφορούν τη διαχείριση των υδάτων και την αντιμετώπιση του πλημμυρικού κινδύνου.
Σύμφωνα με την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ, οι νέες παρεμβάσεις δεν μεταβάλλουν ουσιαστικά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου, καθώς εντάσσονται στα όρια της ήδη εγκεκριμένης κατασκευής. Έτσι, κρίθηκε ότι αρκεί η τροποποίηση της υφιστάμενης περιβαλλοντικής άδειας.
Οι νέες τεχνικές προσαρμογές έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία το έργο έχει ήδη απομακρυνθεί σημαντικά από τον αρχικό προγραμματισμό του. Την ίδια στιγμή, έχει αποφασιστεί η καταβολή αποζημίωσης έως 79,3 εκατ. ευρώ προς την Aktor, εξέλιξη που αναδεικνύει και την οικονομική διάσταση των ανατροπών που έχουν σημειωθεί στην πορεία υλοποίησης.
Πάντως, η τελευταία περιβαλλοντική απόφαση δεν προσδιορίζει εάν οι πρόσθετοι κόμβοι, οι παράπλευροι δρόμοι και οι υπόλοιπες τεχνικές τροποποιήσεις θα επιφέρουν νέα αύξηση του κόστους ή περαιτέρω μεταβολή του χρονοδιαγράμματος.
Το έργο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη αποτελεί μία από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις στη νοτιοδυτική Πελοπόννησο, καθώς εκτιμάται πως θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια και θα περιορίσει τους χρόνους μετακίνησης μεταξύ της Καλαμάτας, της Μεσσήνης, της Πύλου και της Μεθώνης. Παράλληλα, θα ενισχύσει τη σύνδεση της περιοχής με το αεροδρόμιο Καλαμάτας και τον αυτοκινητόδρομο Μορέα, διευκολύνοντας τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και την τουριστική δραστηριότητα.
Περισσότερες ειδήσεις
Φράγμα Ασωπού Κορινθίας: Απλήρωτοι λογαριασμοί φέρνουν διακοπή στο έργο
Ανώμαλη προσγείωση στην πραγματικότητα – Πώς την… πάτησε ο Aktor και ο Τούρκος partner του στο ΔΑΑ
