Από τις περίπου 8 εκατομμύρια μετακινήσεις που πραγματοποιούνται ημερησίως στην Αττική, οι 2 εκατ. γίνονται με τα ΜΜΜ. Στο ίδιο πλαίσιο, ο μέσος χρόνος μετακίνησης με ΙΧ υπολογίζεται στα 25, όταν με τα ΜΜΜ φθάνει περίπου στα 45’. Την εν λόγω διαπίστωση έκανε στο GreenDealGreece 2026, ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος.
Πόσες φορές όμως δεν έχουμε και εμείς οι ίδιοι πέσει στην παγίδα του «κακού» οδηγού που επιμένει στο ΙΧ, απέναντι στον «συνειδητοποιημένο» επιβάτη των ΜΜΜ. Μην το ψάχνετε, πολλές φορές! Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη.
Για πολλούς κατοίκους στο λεκανοπέδιο, οι περιοχές με περιορισμένη σύνδεση με σταθερή τροχιά συνεπάγεται αυτοκίνητο. Τέλος! Και εμείς το ίδιο θα κάναμε, αλλά είμαστε από τους προνομιούχους, αφού έχουμε πλησίον της κατοικίας μας μετρό και ηλεκτρικό.
Η επιλογή λοιπόν του λεωφορείου προϋποθέτει βασικά ο πολίτης να γνωρίζει την ακριβή ώρα που θα περάσει το όχημα. Αξίζει βέβαια στο σημείο αυτό να επαναφέρουμε στη μνήμη μας την παλαιότερη παρέμβαση του κ. Τσιάνου στο energodromio.gr, όταν ο ίδιος είχε επισημάνει ότι η χρήση των ΜΜΜ έχει υποχωρήσει από περίπου 40% το 2008 σε επίπεδα κοντά στο 25%, συνδέοντας αυτή την εξέλιξη με την πολυετή υποεπένδυση και την απώλεια ελκυστικότητας των υπηρεσιών.
Η προσθήκη νέων λεωφορείων και ο εκσυγχρονισμός συρμών είναι αναγκαίοι, αλλά το κρίσιμο ερώτημα είναι με ποια συχνότητα, σε ποιες περιοχές και με τι συνέπεια εκτελούνται τα δρομολόγια.
Στη δική μας λογική (όλων βασικά) είναι πως η αύξηση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών περνά από την συχνότητα, την αξιοπιστία και την real πληροφόρηση. Επομένως, το ζητούμενο που για άλλους ενδεχομένως είναι πρόβλημα, δεν είναι να πειστεί ο πολίτης να εγκαταλείψει το όχημά του, αλλά να του προσφερθεί μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για να ελέγξει το πρόγραμμα της ημέρας του.
Σε θεωρητικό επίπεδο μπορούμε να πούμε και να γράψουμε πολλά. Μπορούμε να «αναμασήσουμε» προτεινόμενες ανεφάρμοστες λύσεις που έχουν την μορφή του κηρύγματος και της κουραστικής διδαχής. Σε πιο απλά ελληνικά, θεωρούμε ότι η εμπιστοσύνης στα ΜΜΜ δεν θα έρθει με απαγορεύσεις στη χρήση ΙΧ, ούτε και με τις λογικές φθηνών εισιτηρίων.
Θα έρθει όταν ο πολίτης πιστέψει ότι το λεωφορείο θα περάσει, ότι το μετρό θα είναι διαθέσιμο. Τότε, ναι. Θα προκύψει η πολυπόθητη εμπιστοσύνη.
Περισσότερες ειδήσεις
