Ένας στους τέσσερις οδηγούς στην Ελλάδα έχει συνδεθεί με τροχαίο συμβάν τα τελευταία πέντε χρόνια, ενώ η απόσπαση προσοχής πίσω από το τιμόνι αναδεικνύεται σε έναν από τους πιο κρίσιμους αλλά συχνά υποτιμημένους παράγοντες κινδύνου. Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από νέα πανελλαδική έρευνα του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», η οποία καταγράφει με λεπτομέρεια τις καθημερινές συνήθειες των οδηγών σε αστικό περιβάλλον και τις συνθήκες που αυξάνουν την πιθανότητα ατυχήματος.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε δείγμα 1.000 οδηγών άνω των 18 ετών, με ενεργή άδεια οδήγησης και συχνή κίνηση σε πόλεις, με τα αποτελέσματά της να σκιαγραφούν ένα περιβάλλον συχνών περισπασμών και αυξημένου στρες κατά την οδήγηση.
Παρά τη δημόσια συζήτηση και τις αυστηρότερες ποινές, τις οποίες προβλέπει ο νέος ΚΟΚ, η χρήση κινητού τηλεφώνου εξακολουθεί να αποτελεί καθημερινή πρακτική για σημαντικό ποσοστό οδηγών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας:
Και όλα αυτά παρά το γεγονός ότι οι ίδιοι οι οδηγοί αναγνωρίζουν τον κίνδυνο, καθώς το 95% θεωρεί εξαιρετικά επικίνδυνη την ανάγνωση ή αποστολή μηνυμάτων κατά την οδήγηση, ενώ το 88% χαρακτηρίζει επικίνδυνη ακόμη και την απλή συνομιλία στο κινητό.
Υπενθυμίζεται ότι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πλέον πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες για χρήση κινητού στο τιμόνι, ενώ οι ποινές αυστηροποιούνται δραστικά σε περιπτώσεις υποτροπής.
Η έρευνα καταδεικνύει επίσης ότι η επικινδυνότητα δεν περιορίζεται μόνο στις ηλεκτρονικές συσκευές, με την ψυχολογική κατάσταση των οδηγών να παίζει καθοριστικό ρόλο για τη συμπεριφορά πίσω από το τιμόνι.
Βάσει των ευρημάτων, το 63% δηλώνει ότι οδηγεί συχνά υπό πίεση χρόνου, περισσότεροι από τους μισούς αναφέρουν ότι οδηγούν εκνευρισμένοι ή με έντονο άγχος, ενώ το 37% παραδέχεται ότι βρέθηκε πίσω από το τιμόνι κουρασμένο ή νυσταγμένο. Η κόπωση, μάλιστα, αξιολογείται ως ο πιο επικίνδυνος παράγοντας για ασφαλή οδήγηση, με το 95% των συμμετεχόντων να τη χαρακτηρίζει «πολύ» ή «εξαιρετικά» επικίνδυνη.
Την ίδια στιγμή, πέρα από το κινητό, οι οδηγοί φαίνεται πως υιοθετούν πολλές «μικρές», αλλά επικίνδυνες συμπεριφορές την ώρα της οδήγησης. Σύμφωνα με τις απαντήσεις στην έρευνα, το 80% παραδέχτηκε ότι ρυθμίζει μουσική ή λειτουργίες του αυτοκινήτου ενώ κινείται, σχεδόν οι μισοί αναζητούν αντικείμενα μέσα στο όχημα και περισσότεροι από 1 στους 3 τρώνε ή πίνουν στον δρόμο.
Συχνές είναι και οι αποσπάσεις από το ίδιο το αστικό περιβάλλον, με την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την επιθετική συμπεριφορά άλλων οδηγών και την αυξημένη παρουσία πεζών ή δικύκλων να θεωρούνται καθημερινές πηγές πίεσης.
Επιπροσθέτως, το 23% των οδηγών δήλωσε ότι ενεπλάκη σε τροχαίο συμβάν τα τελευταία πέντε χρόνια. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων καταγράφηκαν υλικές ζημιές μικρής έκτασης, ωστόσο δεν έλειψαν και οι σοβαρότεροι τραυματισμοί.
Τα υψηλότερα ποσοστά εμπλοκής εμφανίζονται σε νεότερους και λιγότερο έμπειρους οδηγούς, κυρίως σε μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα. Το 11% παραδέχτηκε ότι έχει δεχτεί κλήση για παράβαση του ΚΟΚ τον τελευταίο χρόνο με την πλειονότητα των παραβάσεων να αφορά παράνομο παρκάρισμα.
Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» προτείνει ένα πλέγμα παρεμβάσεων με έμφαση στην πρόληψη και την εκπαίδευση, ώστε να περιοριστούν κατά το δυνατόν τα τροχαία.
Μεταξύ άλλων εισηγείται:
Περισσότερες ειδήσεις
Ουραγός η Ελλάδα στη χρήση των ΜΜΜ, πρωταθλήτρια στην «αναγκαστική» κατοχή ΙΧ αυτοκινήτου
Εξακολουθεί να ματώνει η Ελλάδα στους δρόμους, παρά τη μείωση – ρεκόρ στα θανατηφόρα τροχαία
