Νέα εμπλοκή στην εξέλιξη του μεγαλύτερου οδικού έργου που κατασκευάζεται σήμερα στην Κρήτη, καθώς το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης τάχθηκε ομόφωνα κατά της νέας χάραξης που προωθείται για το τμήμα Σκαλέτα – Κόμβος Αμαρίου στο ανατολικό Ρέθυμνο.
Το συγκεκριμένο τμήμα εντάσσεται στη μεγάλη παραχώρηση του ΒΟΑΚ που έχει αναλάβει η εταιρεία Δικταίον Παραχωρήσεις και στην οποία συμμετέχουν κατά κύριο λόγο οι όμιλοι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Aktor. Η προτεινόμενη νέα όδευση του αυτοκινητοδρόμου στο ανατολικό Ρέθυμνο προκαλεί αντιδράσεις από κατοίκους, τοπικούς φορείς και πλέον και από την ίδια την Περιφέρεια Κρήτης, κυρίως σε ότι έχει να κάνει με τις απαλλοτριώσεις.
Με την υπ’ αριθμόν 70/2026 απόφασή του, που ελήφθη κατά τη συνεδρίαση της 30ής Ιουνίου στο Ηράκλειο, το Περιφερειακό Συμβούλιο εξέδωσε ομόφωνο ψήφισμα με το οποίο ζητά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να διατηρηθεί η υφιστάμενη χάραξη του ΒΟΑΚ στο τμήμα Σκαλέτα – Κόμβος Αμαρίου, υιοθετώντας τις θέσεις των κατοίκων και των τοπικών φορέων.
Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε παρουσία του Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρου Αρναουτάκη, του προέδρου του Περιφερειακού Συμβουλίου Ευάγγελου Ζάχαρη, αντιπεριφερειαρχών, περιφερειακών συμβούλων, δημάρχων της Κρήτης, αλλά και εκπροσώπων του Συλλόγου Κατοίκων και Ιδιοκτητών Ανατολικού Ρεθύμνου, οι οποίοι παρουσίασαν αναλυτικά τους λόγους για τους οποίους αντιδρούν στη νέα χάραξη.
Η πρόταση ψηφίσματος κατατέθηκε από τον περιφερειακό σύμβουλο Νικόλαο Μανουσάκη, εκ μέρους της «Λαϊκής Συσπείρωσης Κρήτης» και του Συλλόγου Κατοίκων, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η νέα χάραξη αυξάνει σημαντικά το τεχνικό αντικείμενο του έργου χωρίς να προσφέρει ουσιαστικά συγκοινωνιακά οφέλη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, στο επίμαχο τμήμα του ΒΟΑΚ το μήκος της διαδρομής αυξάνεται από 9,9 σε 10,6 χλμ., ενώ προβλέπεται η κατασκευή έξι σηράγγων συνολικού μήκους 3.010 μέτρων, έξι γεφυρών και δεκατριών μεγάλων τεχνικών έργων αντιστήριξης και υπερύψωσης.
Ένα ακόμη επιχείρημα αφορά στην ασφάλεια του νέου αυτοκινητοδρόμου. Σύμφωνα με το ψήφισμα, η πρόβλεψη για έξι σήραγγες μέσα σε μία διαδρομή μόλις 10 χλμ. δημιουργεί συνολικά 24 σημεία εισόδου και εξόδου, τα οποία, κατά την άποψη των κατοίκων, αυξάνουν την πιθανότητα ατυχημάτων και περιορίζουν την επιτρεπόμενη ταχύτητα στα 80 χλμ. την ώρα αντί των 120 χλμ. που προβλέπονται για έναν σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις επιπτώσεις στον πρωτογενή τομέα. Η νέα χάραξη διέρχεται από τον Αδελιανό και τον Πηγιανό κάμπο, δύο από τις πλέον παραγωγικές αγροτικές περιοχές του νομού Ρεθύμνου. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που παρουσιάστηκαν στο Περιφερειακό Συμβούλιο, προβλέπεται η καταστροφή περισσότερων από 13.000 ελαιόδεντρων, ενώ έως και 2.000 στρέμματα παραγωγικής γης αναμένεται να επηρεαστούν άμεσα ή έμμεσα, με σοβαρές συνέπειες για τις καλλιέργειες και τις επενδύσεις των παραγωγών.
Στο ψήφισμα επισημαίνεται ακόμη ότι η νέα χάραξη αναμένεται να επιβαρύνει σημαντικά το φυσικό περιβάλλον της περιοχής, καθώς θα μετατρέψει για χρόνια την ενδοχώρα του Ρεθύμνου σε εκτεταμένο εργοτάξιο, επηρεάζοντας αρνητικά και την τουριστική δραστηριότητα.
Παράλληλα, διατυπώνονται ανησυχίες ότι η νέα όδευση διακόπτει τις φυσικές λεκάνες απορροής των ομβρίων υδάτων, αυξάνοντας τον κίνδυνο πλημμυρών, ενώ τα μεγάλα επιχώματα που προβλέπονται σε ορισμένα σημεία ενδέχεται να μεταβάλουν ακόμη και το μικροκλίμα της περιοχής.
Επιπλέον, η προτεινόμενη χάραξη διέρχεται μέσα από τον αρχαιολογικό χώρο Σφακάκι – Παγκαλοχώρι και από τη ζώνη Α’ προστασίας του αρχαιολογικού χώρου Σταυρωμένου – Χαμαλευρίου, γεγονός που, σύμφωνα με τους κατοίκους, εγκυμονεί κινδύνους τόσο για την πολιτιστική κληρονομιά όσο και για νέες καθυστερήσεις στην υλοποίηση του έργου λόγω των απαιτούμενων αρχαιολογικών ερευνών.
Παράλληλα, εκφράζονται φόβοι ότι αρκετές κατοικίες και ιδιοκτησίες θα απαλλοτριωθούν μέσω ταχύτερων διαδικασιών, χωρίς να εξασφαλίζονται επαρκείς αποζημιώσεις.
Αντί της νέας χάραξης, οι τοπικοί φορείς προτείνουν τη διαπλάτυνση του υφιστάμενου ΒΟΑΚ, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για λύση με σημαντικά μικρότερο κόστος κατασκευής και συντήρησης, καθώς αξιοποιεί απαλλοτριώσεις που είχαν ήδη πραγματοποιηθεί από τις δεκαετίες του 1960 και του 1970.
Όπως επισημαίνουν, η συγκεκριμένη επιλογή απαιτεί λιγότερες νέες απαλλοτριώσεις, είναι συντομότερη, δεν περιλαμβάνει σήραγγες, προστατεύει την παραγωγική γη, τις τουριστικές επιχειρήσεις, τις κατοικίες και τους αρχαιολογικούς χώρους και εναρμονίζεται καλύτερα με τον χωροταξικό σχεδιασμό της Κρήτης.
Με το ομόφωνο ψήφισμά του, το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης υιοθετεί πλήρως τις ανησυχίες των κατοίκων και εκτιμά ότι η νέα χάραξη στο τμήμα Σκαλέτα – Κόμβος Αμαρίου μπορεί να προκαλέσει σοβαρές και μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στην αγροτική οικονομία, το περιβάλλον, την πολιτιστική κληρονομιά, τον τουρισμό και την ποιότητα ζωής.
Για τον λόγο αυτό ζητά επισήμως από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να επανεξετάσει τον σχεδιασμό της παραχώρησης στο συγκεκριμένο τμήμα του ΒΟΑΚ και να διατηρήσει την υφιστάμενη χάραξη, εκτιμώντας ότι η λύση αυτή υπηρετεί καλύτερα το δημόσιο συμφέρον, περιορίζει τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις και μειώνει τον κίνδυνο καθυστερήσεων που θα μπορούσαν να προκύψουν από πρόσθετες απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικές έρευνες.
Περισσότερες ειδήσεις
«Συνωστισμός» έργων προς παράδοση και νέων εργοταξίων σε όλη τη χώρα το δίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου
