Ένα ακόμη κρίσιμο βήμα για την ολοκλήρωση της παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος» πραγματοποιήθηκε, καθώς δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (Τεύχος Α’, ΦΕΚ 118) ο νόμος με τον οποίο κυρώνεται η σύμβαση παραχώρησης του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αεροδρομίου.
Με τη δημοσίευση αποκτούν πλέον ισχύ νόμου τόσο η σύμβαση παραχώρησης όσο και τα 28 παραρτήματά της, τα οποία είχαν υπογραφεί στα τέλη Ιουνίου 2026 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), της εταιρείας Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε. και των μετόχων της, δηλαδή των Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, Delta Airport Investments Α.Ε. και Πηλέας Συμμετοχών Α.Ε.
Η κύρωση της σύμβασης ολοκληρώνει ένα από τα βασικά θεσμικά στάδια της παραχώρησης και καθορίζει αναλυτικά το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα λειτουργήσει ο νέος παραχωρησιούχος για τις επόμενες δεκαετίες, περιγράφοντας τόσο τις επενδυτικές του υποχρεώσεις όσο και τους κανόνες λειτουργίας, εποπτείας και οικονομικής διαχείρισης του αεροδρομίου.
Σύμφωνα με τη σύμβαση, ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει τη συνολική διοίκηση και διαχείριση του αεροδρομίου, τη λειτουργία και συντήρηση των εγκαταστάσεων, την ανάπτυξη και επέκταση των υποδομών, καθώς και την εμπορική εκμετάλλευση του αερολιμένα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στο επενδυτικό σκέλος της παραχώρησης. Προβλέπεται η υλοποίηση έργων αναβάθμισης και επέκτασης των υποδομών, ενώ καθορίζονται αναλυτικά οι τεχνικές προδιαγραφές που θα πρέπει να τηρηθούν. Παράλληλα, ορίζεται ανεξάρτητος μηχανικός, ο οποίος θα παρακολουθεί την πρόοδο των εργασιών και την τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων, ενώ προβλέπονται ειδικές διαδικασίες τόσο για μελλοντικά έργα του παραχωρησιούχου όσο και για έργα που ενδέχεται να υλοποιήσει το Δημόσιο.
Η σύμβαση θέτει επίσης συγκεκριμένο πλαίσιο για το επίπεδο των υπηρεσιών που θα παρέχονται στους επιβάτες και στις αεροπορικές εταιρείες. Καθορίζονται δείκτες απόδοσης, μετρήσεις ποιότητας, απαιτήσεις εξυπηρέτησης και μηχανισμοί συνεχούς παρακολούθησης της λειτουργίας του αεροδρομίου, ώστε να διασφαλίζεται η συμμόρφωση με προκαθορισμένα πρότυπα.
Σημαντικό κεφάλαιο αποτελεί και το καθεστώς των αερολιμενικών τελών. Η σύμβαση προσδιορίζει τον τρόπο επιβολής και αναπροσαρμογής των χρεώσεων, ενώ προβλέπει ανώτατα όρια στις επιβαρύνσεις που μπορούν να επιβληθούν στους χρήστες του αεροδρομίου, δημιουργώντας ένα σαφές ρυθμιστικό πλαίσιο για την τιμολογιακή πολιτική.
Παράλληλα, ενσωματώνονται εκτενείς υποχρεώσεις που αφορούν την περιβαλλοντική προστασία και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Ο παραχωρησιούχος υποχρεούται να εφαρμόζει όλους τους εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους, να συμμορφώνεται με την περιβαλλοντική νομοθεσία και να υιοθετεί πρακτικές που ανταποκρίνονται στα κριτήρια ESG (Περιβάλλον, Κοινωνία και Εταιρική Διακυβέρνηση).
Αναλυτικές προβλέψεις περιλαμβάνονται και για τη χρηματοδότηση της παραχώρησης. Η σύμβαση περιγράφει το χρηματοδοτικό σχήμα του έργου, το οικονομικό μοντέλο λειτουργίας, τις πληρωμές, τις απαιτούμενες εγγυητικές επιστολές, καθώς και τις διαδικασίες που θα ακολουθούνται σε περίπτωση αναχρηματοδότησης του έργου.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται ακόμη στην αεροπορική ασφάλεια και στην επιχειρησιακή συνέχεια του αεροδρομίου. Προβλέπονται συγκεκριμένες υποχρεώσεις σχετικά με την ασφάλιση του έργου, τη διαχείριση περιστατικών ανωτέρας βίας και τη διασφάλιση της αδιάλειπτης λειτουργίας του αερολιμένα ακόμη και σε έκτακτες συνθήκες.
Τέλος, η σύμβαση ρυθμίζει λεπτομερώς τον τρόπο επίλυσης πιθανών διαφορών μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου, τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των δύο πλευρών σε περίπτωση πρόωρης λύσης ή καταγγελίας της σύμβασης, τις αποζημιώσεις που ενδέχεται να προκύψουν, καθώς και τη διαδικασία επιστροφής του αεροδρομίου στο Ελληνικό Δημόσιο με τη λήξη της περιόδου παραχώρησης.
Περισσότερες ειδήσεις
Επιστροφή σε επίπεδα προ πανδημίας για τη Fraport – Πρόβλεψη για EBITDA ύψους 1,5 δισ. ευρώ το 2026
