Σταδιακά ανοίγει τον «φάκελο Κυψέλη» η εταιρία Ελληνικό Μετρό, η οποία άρχισε να διαβιβάζει στον δήμο Αθηναίων στοιχεία για τις καθιζήσεις και τις μετακινήσεις που έχουν καταγραφεί σε κτίρια στην περιοχή. Το πρώτο υλικό, πάντως, όπως σημείωσε ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας στο πλαίσιο συνέντευξης τύπου που παραχώρησε η Πρωτοβουλία Κατοίκων, παραδόθηκε με όρους εμπιστευτικότητας και αφορά προς το παρόν 14 κτίρια. Την ίδια στιγμή, η κρίσιμη μελέτη για τις επιπτώσεις του έργου, η οποία αναμενόταν να παρουσιαστεί μέσα στον Αύγουστο, μετατίθεται για τον Σεπτέμβριο, παρατείνοντας την αγωνία μιας γειτονιάς που εδώ και μήνες ζητά σαφείς απαντήσεις για την ασφάλεια των κατοικιών της.
Η εξέλιξη ήρθε μόλις μια μέρα πριν τη συνέντευξη τύπου που είχαν προγραμματίσει οι κάτοικοι, ζητώντας πρόσβαση όχι μόνο σε συμπεράσματα αλλά στο σύνολο των δεδομένων που θα μπορούσαν να επιτρέψουν σε ανεξάρτητους μηχανικούς να αξιολογήσουν την κατάσταση.
Τα στοιχεία που εστάλησαν στον δήμο περιλαμβάνουν, σύμφωνα με τον κ. Δούκα, την κατάσταση 14 κτιρίων πριν και μετά τη διέλευση του μετροπόντικα, καθώς και τη μεθοδολογία που χρησιμοποιήθηκε για την αξιολόγηση των μεταβολών. Το υλικό πρόκειται να διαβιβαστεί στους εμπειρογνώμονες που έχουν επιλέξει οι κάτοικοι, προκειμένου να γίνει ανεξάρτητος έλεγχος.
Το ερώτημα, ωστόσο, παραμένει εάν αυτά τα στοιχεία αρκούν για να αποτυπωθεί η πλήρης εικόνα. Οι κάτοικοι και ο δήμος έχουν ζητήσει την έκθεση πραγματογνωμοσύνης στο σύνολό της, το ημερολόγιο του έργου, τα δεδομένα της δομητικής και γεωμηχανικής παρακολούθησης, τις μετρήσεις των καθιζήσεων και τις σχετικές μελέτες.
Η αποστολή των στοιχείων, πάντως, αποτελεί ένα πρώτο βήμα σε μια διαδικασία που βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Όπως ανέφερε ο κ. Δούκας, υπάρχει δέσμευση ότι τα τελικά αποτελέσματα της αξιολόγησης θα παρουσιαστούν στους κατοίκους μέσα στον Σεπτέμβριο.
Ο δήμος Αθηναίων έχει ήδη αποφασίσει να στηρίξει οικονομικά τους κατοίκους, καλύπτοντας το κόστος για τεχνικούς εμπειρογνώμονες που οι ίδιοι επέλεξαν, αλλά και νομικό σύμβουλο. Παράλληλα έχει ζητήσει από την εταιρία Ελληνικό Μετρό να προχωρήσει στην αποκατάσταση των ζημιών και, όπου απαιτείται, σε ελέγχους στατικής επάρκειας.
«Θέλουμε το Μετρό. Μας ενδιαφέρει πάρα πολύ να προχωρήσει το συγκεκριμένο έργο», τόνισε ο Χάρης Δούκας, ξεκαθαρίζοντας ότι η δημοτική αρχή δεν θέτει ζήτημα ως προς την ανάγκη επέκτασης του δικτύου.
Όπως σημείωσε, η Γραμμή 4 αποτελεί σημαντική υποδομή για την Αθήνα, όμως η πολυπλοκότητα του έργου δεν αναιρεί την ανάγκη για ασφάλεια. «Υπάρχουν υπόγειες υποδομές κάτω από ποτάμια, λίμνες και θάλασσες. Αυτό δείχνει ότι είναι πολύπλοκα έργα, τα οποία όμως μπορούν να γίνουν με απόλυτη ασφάλεια», ανέφερε.
Το ζητούμενο, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι να υπάρξει εμπιστοσύνη στη διαδικασία. «Με αξιοπιστία, με διαφάνεια, με λογοδοσία, με ευθύνη να προχωρήσουν τα έργα, να προχωρήσουν οι αποκαταστάσεις και να εμπεδωθεί η ασφάλεια στους κατοίκους», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι το θέμα θα συζητηθεί εκ νέου και στη σημερινή (26/8) συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου.
Στο ίδιο πλαίσιο κινήθηκε και η παρέμβαση του καθηγητή του ΕΜΠ Δημήτρη Καλιαμπάκου, ο οποίος συμμετέχει στην τεχνική αξιολόγηση που ζητούν οι κάτοικοι.
«Δεν υπάρχει έννοια παράπλευρης απώλειας για οποιοδήποτε τεχνικό έργο που αμφισβητεί την ασφάλεια κατοίκων και την περιουσία τους», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι οι καθιζήσεις δεν αποτελούν ένα αόριστο φαινόμενο αλλά κάτι που μπορεί να μετρηθεί και να αξιολογηθεί τεχνικά.
Κατά τον ίδιο, η παρουσία διαφορικών καθιζήσεων επιβάλλει βαθύτερο έλεγχο της συμπεριφοράς των κτιρίων και όχι μόνο μια επιφανειακή αυτοψία. «Οι καθιζήσεις είναι μετρήσιμο πράγμα», σημείωσε, ενώ έφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα την περίπτωση ενός σπιτιού όπου «δεν κλείνουν οι πόρτες», γεγονός που μπορεί να υποδηλώνει μεταβολή της γεωμετρίας του κτιρίου. «Εάν οι πόρτες δεν κλείνουν, αυτό σημαίνει ότι το κτίριο έχει γείρει», είπε.
Ο καθηγητής έθεσε παράλληλα και τη διάσταση της εμπιστοσύνης. «Οι κάτοικοι άρχισαν να αμφισβητούν όχι μόνο ένα τεχνικό έργο, αλλά και συνολικά τον τεχνικό κόσμο», είπε, υποστηρίζοντας ότι η αποκατάσταση αυτού του ρήγματος προϋποθέτει πλήρη ενημέρωση.
Ο Αλέξανδρος Κουτρουλάρης, εκπρόσωπος της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης υποστήριξε ότι έχουν υπάρξει περιπτώσεις όπου οι πρώτες αυτοψίες δεν έδωσαν επαρκείς απαντήσεις για την έκταση των βλαβών.
«Σε εξέταση στο δικό μου κτίριο βρέθηκε ότι έχουν χτυπηθεί επτά κολόνες και έχουν ραγίσει τα μισά πατώματα του κτιρίου. Πώς βγαίνεις και ισχυρίζεσαι ότι δεν υπάρχει θέμα στατικότητας χωρίς μελέτη;», ανέφερε.
Ο δικηγόρος Θανάσης Καμπαγιάννης περιέγραψε από την πλευρά του μια κατάσταση που έχει οδηγήσει κατοίκους να φοβούνται ακόμη και την επιστροφή στα σπίτια τους. «Ένα πολιτισμικό επίτευγμα όπως είναι το Μετρό γίνεται αφορμή τρόμου», σημείωσε, αναφερόμενος σε ανθρώπους που, όπως είπε, «στέλνουν τα παιδιά τους μακριά από το σπίτι».
Σύμφωνα με τον ίδιο, τουλάχιστον 100 διαμερίσματα έχουν συνδεθεί με εξώδικες ενέργειες, ενώ 35 ιδιοκτήτες ακινήτων πάνω ή κοντά στη χάραξη έχουν κινηθεί επίσης νομικά, φοβούμενοι τις συνέπειες μιας πιθανής επανεκκίνησης.
«Θέλουμε διαφάνεια, όλα τα στοιχεία. Όχι κάποια. Θέλουμε όλη την έκθεση, όχι πορίσματα ή κάποια slides, αλλά το σύνολο των εγγράφων και δεδομένων», τόνισε προαναγγέλλοντας και αγωγές για αποζημιώσεις εκ μέρους των κατοίκων.
Στο μεταξύ, παράλληλα με τη μελέτη της Ελληνικό Μετρό, βρίσκονται σε εξέλιξη πραγματογνωμοσύνες με τη συμμετοχή του ΤΕΕ και διαδικασίες στο πλαίσιο της εισαγγελικής προκαταρκτικής εξέτασης με τα σχετικά πορίσματα να αναμένονται από τον Σεπτέμβριο.
Περισσότερες ειδήσεις
