Με μια διπλή πρωτοβουλία επιχειρούν Ελληνικό Μετρό και υπουργείο Υποδομών να καθησυχάσουν τους κατοίκους της Κυψέλης στα σπίτια των οποίων έχουν διαπιστωθεί εκτεταμένες ρηγματώσεις εξαιτίας των εργασιών της Γραμμής 4 του μετρό.
Όπως ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Φαφούτης στο πλαίσιο ενημέρωσης του δημοτικού συμβουλίου Αθηναίων παρουσία εκπροσώπων της Πρωτοβουλίας Κατοίκων της Κυψέλης, από τη Δευτέρα 3 Αυγούστου ξεκινούν ανεξάρτητες πραγματογνωμοσύνες σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ). Επιπλέον βρίσκεται ήδη υπό αξιολόγηση η τεχνική έκθεση των εξειδικευμένων εμπειρογνωμόνων του αναδόχου, η οποία θα ρίξει φως τόσο στις αιτίες του προβλήματος όσο και στα πιθανά πρόσθετα μέτρα, τα οποία θα κρίνουν πότε και υπό ποιες προϋποθέσεις θα συνεχιστούν οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας που έχουν σταματήσει από τις αρχές Μαϊου.
Η διοίκηση της Ελληνικό Μετρό ξεκαθάρισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση για επανεκκίνηση των εργασιών του μετροπόντικα. Όπως ανέφερε ο κ. Φαφούτης, στις αρχές της επόμενης εβδομάδας θα παρουσιαστούν στους κατοίκους και στον δήμο τα συμπεράσματα της τεχνικής έκθεσης και τα πρόσθετα μέτρα που προτείνονται, ενώ μόνο μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησής τους θα καθοριστεί το χρονοδιάγραμμα συνέχισης των εργασιών.
Όσο για τη διενέργεια ανεξάρτητης πραγματογνωμοσύνης με τη συμμετοχή των εμπειρογνωμόνων του ΤΕΕ, ο επικεφαλής της Ελληνικό Μετρό είπε ότι μέχρι χθες αναμενόταν ο ορισμός των πραγματογνωμόνων, ώστε από τη Δευτέρα να ξεκινήσουν αυτοψίες στα κτίρια που έχουν παρουσιάσει βλάβες.
Παράλληλα, ο Δήμος Αθηναίων αποφάσισε ομόφωνα να στηρίξει οικονομικά τους δύο τεχνικούς συμβούλους που επέλεξαν οι κάτοικοι, καθώς και τον νομικό εκπρόσωπο της πρωτοβουλίας τους. Επιπλέον, θα ζητήσει επισήμως από το υπουργείο Υποδομών και την εταιρία Ελληνικό Μετρό να του διαβιβαστούν η τεχνική έκθεση και τα στοιχεία στα οποία θα βασιστούν τα συμπεράσματα για τη συνέχιση του έργου.
Ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας υπογράμμισε ότι προτεραιότητα αποτελεί η ασφάλεια των πολιτών και όχι η ταχύτητα ολοκλήρωσης του έργου. «Θέλουμε πλήρη διαφάνεια και όλα τα στοιχεία, ώστε να μπορέσουν και οι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες να διαμορφώσουν δική τους άποψη», σημείωσε, προσθέτοντας ότι εάν για κάποιο λόγο προκύψει ανάγκη προσωρινής εκκένωσης κατοικιών, το κόστος θα πρέπει να καλυφθεί από το έργο.
Από την πλευρά της Ελληνικό Μετρό δόθηκαν για ακόμα μία φορά διαβεβαιώσεις ότι η κατάσταση παρακολουθείται συνεχώς και τα πρωτόκολλα ασφαλείας ενεργοποιήθηκαν από την πρώτη στιγμή. Όπως ανέφερε ο κ. Φαφούτης, ήδη από τις 16 Ιουλίου είχε ξεκινήσει η οργανωμένη ενημέρωση των κατοίκων, ενώ η παρακολούθηση των μικρομετακινήσεων των κτιρίων γίνεται σε 24ωρη βάση. Σύμφωνα με τον ίδιο, κάθε φορά που οι μετρήσεις πλησίαζαν τα προκαθορισμένα όρια εφαρμόζονταν άμεσα τα προβλεπόμενα μέτρα, με αυτοψίες, συσκέψεις, επιθεωρήσεις και επισκευαστικές παρεμβάσεις όπου κρίνονταν αναγκαίες.
«Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη τόσο στη μελέτη και την κατασκευή όσο και στη λειτουργία του έργου», τόνισε, υπενθυμίζοντας ότι στην Ελλάδα έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 100 χιλιόμετρα υπόγειων σηράγγων τα τελευταία τριάντα χρόνια.
Η διοίκηση της εταιρείας υποστήριξε ακόμη ότι οι επισκευές έχουν ήδη ξεκινήσει από τον Μάρτιο και ότι μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί εργασίες σε 15 διαμερίσματα, ενώ θα συνεχιστούν και μέσα στον Αύγουστο χωρίς οικονομική επιβάρυνση των ιδιοκτητών.
Η Ελληνικό Μετρό επέμεινε ότι, με βάση τις μέχρι σήμερα αυτοψίες, δεν έχει διαπιστωθεί απώλεια της φέρουσας ικανότητας σε κανένα κτίριο. Σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας, από τον Μάρτιο πραγματοποιούνται συνεχείς αυτοψίες και έχουν συνταχθεί τεχνικές εκθέσεις από τρεις μηχανικούς για κάθε κτίριο όπου καταγράφηκαν βλάβες. Οι εκθέσεις κάνουν λόγο κυρίως για ρωγμές στην τοιχοποιία και δυσλειτουργίες σε κουφώματα, χωρίς διαπίστωση προβλημάτων στον φέροντα οργανισμό.
Όπως εξήγησαν, το έργο παρακολουθείται με όργανα μέτρησης που καταγράφουν συνεχώς τυχόν μετακινήσεις και σήμερα δεν καταγράφεται εξέλιξη του φαινομένου.
Παράλληλα, η εταιρεία υποστήριξε ότι τα ακριβή αίτια των καθιζήσεων δεν έχουν ακόμη προσδιοριστεί. Ανέφερε ως πιθανούς παράγοντες τις ιδιαίτερα δύσκολες γεωλογικές συνθήκες της περιοχής, παλαιά πηγάδια, υπόγειους αγωγούς ή άλλες ανθρωπογενείς παρεμβάσεις, διευκρινίζοντας όμως ότι οι οριστικές απαντήσεις θα δοθούν μόνο μέσα από τη νέα τεχνική έκθεση.
Οι κάτοικοι, πάντως, εμφανίζονται ιδιαίτερα επιφυλακτικοί. Μέσω του νομικού εκπροσώπου τους, Θανάση Καμπαγιάννη, ξεκαθάρισαν ότι δεν αντιτίθενται στην κατασκευή του μετρό, θεωρούν όμως πως προέχει η ασφάλεια.
Όπως υποστήριξε και ο κ. Καμπαγιάννης, η εμπιστοσύνη έχει διαρραγεί και οι κάτοικοι ζητούν ανεξάρτητους τεχνικούς συμβούλους, πλήρη πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά στοιχεία και δυνατότητα δικής τους αξιολόγησης πριν ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση για επανεκκίνηση των εργασιών.
Ο ίδιος αναφέρθηκε και σε έγγραφο της Ελληνικό Μετρό από τον περασμένο Ιανουάριο, σύμφωνα με το οποίο ο μετροπόντικας είχε ήδη αντιμετωπίσει δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες στην περιοχή της πλατείας Κυψέλης, υποστηρίζοντας ότι η επιλογή συνέχισης της διάνοιξης έγινε με την εκτίμηση πως στη συνέχεια το έδαφος θα ήταν σταθερότερο. Κατά την άποψή του, η εξέλιξη αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για την ορθότητα των αρχικών εκτιμήσεων των τεχνικών συνθηκών.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκαν και οι εκπρόσωποι της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης, οι οποίοι επισήμαναν ότι συνεχίζουν να καταγράφονται νέες ρωγμές σε ορισμένα διαμερίσματα και ότι ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο η αποκατάσταση των ζημιών αλλά και η αποκατάσταση του αισθήματος ασφάλειας.
Ο καθηγητής του ΕΜΠ Δημήτρης Καλιαμπάκος, ο οποίος θα συνδράμει εθελοντικά την πρωτοβουλία, τόνισε ότι μεγάλα υπόγεια έργα είναι απαραίτητα για τις σύγχρονες πόλεις, όμως βασική προϋπόθεση αποτελεί η τεχνική αξιοπιστία και η πλήρης διαφάνεια.
Ανησυχία, πάντως, προκάλεσαν οι τοποθετήσεις του ομότιμου καθηγητή του ΕΜΠ, Παναγιώτη Καρύδη, ο οποίος εμφανίστηκε πιο επιφυλακτικός ως προς τις επιπτώσεις των καθιζήσεων. Αν και ξεκαθάρισε ότι δεν είχε πρόσβαση σε μετρήσεις και στοιχεία, ο καθηγητής εκτίμησε ότι η υποχώρηση του εδάφους «έχει οπωσδήποτε επιδράσει στον φέροντα οργανισμό» των κτιρίων, διευκρινίζοντας ωστόσο αργότερα ότι αυτό δεν σημαίνει πως τα κτίρια έχουν υποστεί ρηγμάτωση.
Όπως εξήγησε, η καθίζηση δημιουργεί μια εντατική κατάσταση που μειώνει μέρος της αντισεισμικής τους αντοχής, η οποία όμως μπορεί σε σημαντικό βαθμό να αποκατασταθεί με σωστές επεμβάσεις τόσο στα μη φέροντα στοιχεία όσο και με ενίσχυση των θεμελιώσεων. Υπογράμμισε πάντως ότι για να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα απαιτούνται πλήρη τεχνικά στοιχεία, επισημαίνοντας ότι δεν θα διατυπώσει οριστική επιστημονική άποψη πριν τα έχει στη διάθεσή του.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος της Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Καραδήμας επιχείρησε να καθησυχάσει τους κατοίκους, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν κτίρια με κλίσεις, πως τα όργανα παρακολούθησης δεν καταγράφουν πλέον μικρομετακινήσεις και ότι το φαινόμενο δεν βρίσκεται σε εξέλιξη. Σύμφωνα με τον ίδιο, έχουν ήδη επισκευαστεί 15 διαμερίσματα, ενώ οι εργασίες αποκατάστασης θα συνεχιστούν και μέσα στον Αύγουστο με δαπάνη του αναδόχου. Επανέλαβε επίσης ότι από τις μέχρι σήμερα αυτοψίες δεν έχει διαπιστωθεί απώλεια φέρουσας ικανότητας σε κανένα κτίριο.
Στο πλευρό των κατοίκων της Κυψέλης τάχθηκε για άλλη μια φορά το δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων, το οποίο ομόφωνα αποφάσισε:
Επίσης, αποφασίσθηκε να διενεργηθεί έλεγχος στατικής επάρκειας όπου είναι αναγκαίο από το ΤΕΕ.
Περισσότερες ειδήσεις
ΑΒΑΞ: Ανασυγκροτήθηκε το Διοικητικό Συμβούλιο μετά τον θάνατο του Κωνσταντίνου Κουβαρά
ΑΒΑΞ: Κέρδη 10,6 εκατ. ευρώ στο α’ τρίμηνο του 2026 – Στα 2,6 δισ. ευρώ το ανεκτέλεστο
