Την ενίσχυση του ρόλου του λιμένα Θεσσαλονίκης ως εμπορευματικής πύλης για τη Σερβία και τις υπόλοιπες βαλκανικές αγορές επιδιώκει η ΟΛΘ Α.Ε., αναδεικνύοντας τις δυνατότητες που δημιουργούν η επέκταση του Προβλήτα 6 και η ανάπτυξη νέων εμπορευματικών διαδρόμων. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι σιδηροδρομικές διασυνδέσεις, η διευκόλυνση των διασυνοριακών μεταφορών και η προοπτική προσέλκυσης απευθείας θαλάσσιων συνδέσεων με την Άπω Ανατολή και την Ινδία.
Οι προοπτικές αυτές παρουσιάστηκαν στο 3ο Cargo Conference Belgrade 2026, με τίτλο «Multimodal 360», που πραγματοποιήθηκε στις 29 Οκτωβρίου στο Βελιγράδι, συγκεντρώνοντας σχεδόν 300 επαγγελματίες από 20 ευρωπαϊκές χώρες, με αντικείμενο τις μεταφορές, την εφοδιαστική αλυσίδα και το εμπόριο.
Την ΟΛΘ Α.Ε. εκπροσώπησε ο εμπορικός διευθυντής, Νικόλαος Φωκάς, ο οποίος συμμετείχε στη συζήτηση με θέμα «Serbia’s Foreign Trade Map Is Changing: Are Transport Corridors Changing Too?», παρουσιάζοντας τη Θεσσαλονίκη ως ανταγωνιστική επιλογή για τη διακίνηση τόσο εμπορευματοκιβωτίων όσο και συμβατικού φορτίου προς και από τη σερβική αγορά.
Στο συνέδριο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά η κατεύθυνση της υπό εκπόνηση Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών της Σερβίας έως το 2034, με έμφαση στις συνδυασμένες μεταφορές και στην ενίσχυση των σιδηροδρομικών συνδέσεων με τους λιμένες της περιοχής.
Στο πλαίσιο αυτό, ο κ. Φωκάς ανέδειξε τη Θεσσαλονίκη ως βασική, αξιόπιστη και ανταγωνιστική επιλογή για το σερβικό εμπόριο και τις βαλκανικές αγορές, τόσο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων όσο και συμβατικού φορτίου. Παράλληλα, υπογράμμισε την ετοιμότητα του λιμένα να προσφέρει ευελιξία και εναλλακτικές λύσεις σε ένα μεταβαλλόμενο διεθνές περιβάλλον.
Η σχέση του λιμένα Θεσσαλονίκης με την περιοχή έχει ιστορικό βάθος, καθώς από το 1929 έως το 1975 λειτουργούσε στο λιμάνι η Γιουγκοσλαβική Ελεύθερη Ζώνη. Σήμερα, η Ελεύθερη Ζώνη του Λιμένα Θεσσαλονίκης, έκτασης άνω του 1.000.000 τ.μ., προσφέρει δυνατότητες αξιοποίησης από επιχειρήσεις της Σερβίας και της ευρύτερης περιοχής.
Κεντρικό σημείο της παρέμβασης του κ. Φωκά αποτέλεσε η επισήμανση ότι η ανταγωνιστικότητα ενός εμπορευματικού διαδρόμου κρίνεται σε ολόκληρη τη διαδρομή του φορτίου. Όπως υπογράμμισε, η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών και οδικών δικτύων, η απλούστευση των τελωνειακών διαδικασιών και η συνεργασία των εμπλεκόμενων φορέων είναι απαραίτητες για ταχύτερες και αποτελεσματικότερες αλυσίδες εφοδιασμού, παράλληλα με την ανάπτυξη νέων εμπορευματικών διαδρόμων.
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με το δημοσίευμα του energodromio.gr στις 23 Οκτωβρίου, η πρώτη φάση της επέκτασης του Προβλήτα 6 είχε ξεπεράσει το 50%, με την τοποθέτηση του 11ου από τα συνολικά 21 κυψελωτά δομικά στοιχεία (caissons) στον Θερμαϊκό.
Το εργοτάξιο λειτουργεί σε 24ωρη βάση, επτά ημέρες την εβδομάδα, με τα caissons να κατασκευάζονται εντός του λιμένα και να ποντίζονται στη θάλασσα μέσω διαδικασίας υψηλής ακρίβειας. Η τοποθέτηση των υπόλοιπων δέκα στοιχείων εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί σε τέσσερις έως πέντε μήνες, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που είχε παρουσιαστεί τότε.
Παράλληλα, συνεχίζονται εργασίες που δεν επηρεάζονται από το ζήτημα των μη εκραγέντων πυρομαχικών στην περιοχή, όπως η εγκατάσταση πλακών προστασίας ποδός, οι οποίες λειτουργούν ως αντίβαρα για τη σταθεροποίηση των caissons.
Ωστόσο, η παρουσία μη εκραγέντων πυρομαχικών εξακολουθεί να αποτελεί κρίσιμο εμπόδιο για την επόμενη φάση της επέκτασης. Η διαχείριση του ζητήματος υπάγεται στην αρμοδιότητα της Πολιτείας και, όπως είχε επισημανθεί στο σχετικό ρεπορτάζ, η επίλυσή του θα πρέπει να έχει δρομολογηθεί έως την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης, προκειμένου να αποφευχθούν νέες καθυστερήσεις στην εξέλιξη του έργου.
Περισσότερες ειδήσεις
Προβλήτας 6: Πάνω από 50% η πρώτη φάση της επέκτασης στο λιμάνι Θεσσαλονίκης
