Επίσημη «πρεμιέρα» κάνει από αύριο, 1η Σεπτεμβρίου, το νέο ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην Αττική, το Traffic Commander, μαζί με τη νέα επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης).
Στόχος είναι η ταχύτερη αντιμετώπιση περιστατικών που προκαλούν ή επιδεινώνουν το μποτιλιάρισμα, με συνδυασμένη χρήση καμερών κυκλοφορίας, drones, δικυκλιστών της Τροχαίας, τροχονόμων και τεχνητής νοημοσύνης.
Το σύστημα λειτούργησε πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ωστόσο το ουσιαστικό τεστ αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου, με το άνοιγμα των σχολείων και την επιστροφή της Αθήνας σε πλήρεις κυκλοφοριακούς ρυθμούς.
Η κλίμακα του προβλήματος είναι μεγάλη. Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατ. κατοίκους, ενώ καθημερινά εισέρχονται μόνο στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα, σε ένα οδικό δίκτυο μήκους άνω των 1.623 χιλιομέτρων.
Όταν η κυκλοφορία επιστρέψει στα υψηλά επίπεδα του φθινοπώρου, εκτιμάται ότι το σύστημα θα καλείται να διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως.
Κεντρικό ρόλο στο νέο μοντέλο έχει ο Θάλαμος Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, ο οποίος έχει εκσυγχρονιστεί ώστε να λειτουργεί ως το επιχειρησιακό κέντρο του Traffic Commander.
Εκεί συγκεντρώνονται και αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, πληροφορίες για τροχαία συμβάντα και έργα, καιρικές συνθήκες, δεδομένα από τις δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές.
Ο στόχος είναι όλες αυτές οι πληροφορίες να μετατρέπονται σε μία ενιαία και συνεχώς επικαιροποιημένη εικόνα της κυκλοφορίας, ώστε οι αξιωματικοί να μπορούν να εντοπίζουν γρηγορότερα ένα πρόβλημα, να αξιολογούν τη σοβαρότητά του και να στέλνουν τις κατάλληλες δυνάμεις στο σημείο.
Στο επιχειρησιακό σχέδιο συμμετέχουν και drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταδίδουν εικόνα στο Κέντρο, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής. Με βάση αυτή την εικόνα θα μπορούν να κατευθύνονται άμεσα οι δικυκλιστές της Τροχαίας στα σημεία όπου δημιουργείται συμφόρηση.
Συνολικά, περισσότεροι από 138 αστυνομικοί της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., τόσο στο επιχειρησιακό κέντρο όσο και στον δρόμο, θα επιχειρούν καθημερινά στους βασικούς οδικούς άξονες.
Το Traffic Commander αναπτύχθηκε από στελέχη της ίδιας της ΕΛ.ΑΣ., με στόχο να αντιμετωπιστούν προβλήματα όπως η διασπορά των πληροφοριών σε πολλές διαφορετικές πηγές, η έλλειψη ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας και οι καθυστερήσεις μέχρι να φτάσει η πληροφορία στις δυνάμεις που πρέπει να παρέμβουν.
Η βασική αλλαγή αφορά τον χρόνο αντίδρασης όταν προκύπτει ένα έκτακτο συμβάν.
Μόλις εντοπίζεται μέσω κάμερας, drone, τροχονόμου ή άλλης πηγής ένα ατύχημα, βλάβη οχήματος ή άλλο περιστατικό που απειλεί να προκαλέσει μποτιλιάρισμα, το επιχειρησιακό κέντρο θα κινητοποιεί άμεσα τις διαθέσιμες δυνάμεις.
Οι δικυκλιστές της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα μπορούν να φτάνουν ταχύτερα στο σημείο σε σχέση με ένα περιπολικό που ενδέχεται να εγκλωβιστεί το ίδιο στην κίνηση και να προχωρούν σε παρεμβάσεις για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, ακόμη και στους φωτεινούς σηματοδότες όπου αυτό απαιτείται.
Η λογική είναι να αποτρέπεται όσο το δυνατόν νωρίτερα το γνωστό φαινόμενο «ντόμινο», κατά το οποίο ένα μικρό ατύχημα ή ένα ακινητοποιημένο όχημα σε έναν βασικό άξονα μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να δημιουργήσει ουρές σε πολύ μεγαλύτερο τμήμα του οδικού δικτύου.
Στόχος του νέου μοντέλου είναι η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο καλύτερος συντονισμός μεταξύ των συναρμόδιων υπηρεσιών.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, έχει εκτιμήσει ότι μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος θα μπορούσε, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.
Πρόκειται πάντως για στόχο που μένει να δοκιμαστεί στην πράξη, καθώς η πραγματική αποτελεσματικότητα του συστήματος θα φανεί όταν η κυκλοφορία στο λεκανοπέδιο επιστρέψει στα υψηλά επίπεδα του φθινοπώρου.
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, το Traffic Commander και ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. αποτελούν ένα ενιαίο επιχειρησιακό μοντέλο που συνδέει το Κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους αστυνομικούς στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
Ο ίδιος σημείωσε ότι η νέα ομάδα έχει μία βασική αποστολή: να φτάνει γρήγορα στα προβληματικά σημεία, ώστε να αντιμετωπίζονται άμεσα τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία.
Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα απαιτηθεί μια περίοδος λειτουργίας σε πραγματικά δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες προκειμένου να αξιολογηθεί πλήρως ο σχεδιασμός.
Για την ανάπτυξη της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. έχει προηγηθεί χαρτογράφηση των σημείων του λεκανοπεδίου στα οποία εμφανίζονται συχνότερα σοβαρά προβλήματα κυκλοφορίας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στους εξής άξονες:
Η πρώτη μεγάλη δοκιμή για το νέο σύστημα δεν θα αργήσει. Με την επιστροφή των αδειούχων, το άνοιγμα των σχολείων και την επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας σε πλήρεις ρυθμούς, ο Σεπτέμβριος θα δείξει κατά πόσο η νέα τεχνολογική και επιχειρησιακή προσέγγιση μπορεί πράγματι να περιορίσει τους χρόνους που χάνονται καθημερινά στους δρόμους της Αττικής.
Περισσότερες ειδήσεις
