Έπεσαν σήμερα, Παρασκευή 7 Αυγούστου, οι υπογραφές για τη σύμβαση που αφορά την εγκατάσταση των Συστημάτων Αεροναυτιλίας στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, με τη συνολική εκτιμώμενη δαπάνη για την προμήθεια του εξοπλισμού και το κόστος διαχείρισης να ανέρχεται σε 112,4 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
Η σύμβαση υπογράφηκε μεταξύ της εταιρείας παραχώρησης Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ) και της κοινοπραξίας Indra Sistemas S.A. – ΑΤΕΣΕ, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου και του γενικού γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου. Στην υπογραφή και στην ξενάγηση που ακολούθησε στο εργοτάξιο παραβρέθηκαν επίσης ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, τοπικοί βουλευτές και εκπρόσωποι εμπλεκόμενων φορέων.
Το νέο αεροδρόμιο αποτελεί τη μεγαλύτερη επένδυση των τελευταίων ετών στις αεροδρομιακές υποδομές της χώρας, ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, έχοντας ωστόσο αντιμετωπίσει στην πορεία σειρά καθυστερήσεων.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ανέθεσε στον ΔΑΗΚ την προκήρυξη του διαγωνισμού και τον συντονισμό της εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία του αεροναυτιλιακού εξοπλισμού, βάσει σχετικού όρου της σύμβασης παραχώρησης.
Σύμφωνα με την απόφαση του Δ.Σ. της ΥΠΑ, η συνολική εκτιμώμενη δαπάνη για την προμήθεια του εξοπλισμού αεροναυτιλίας και το κόστος διαχείρισης ανέρχεται σε 90,6 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και σε περίπου 112,4 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Από το συνολικό ποσό, περίπου 105,2 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στο συμβατικό τίμημα της προμήθειας και 7,19 εκατ. ευρώ στο κόστος διαχείρισης του έργου (PMO).
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το κόστος του αντικειμένου είχε προσδιοριστεί αρχικά από την ΥΠΑ, η οποία φέρεται να είχε βασιστεί στον μέσο όρο τριών μη δεσμευτικών προσφορών που είχε λάβει το 2024 από ισάριθμα ενδιαφερόμενα σχήματα.
Έκτοτε, όμως, τα δεδομένα άλλαξαν. Το κόστος εργασιών και πρώτων υλών αυξήθηκε, μεταξύ άλλων λόγω της ευρύτερης γεωπολιτικής αστάθειας, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα των 41 μηνών περιορίστηκε σε λιγότερο από 27 μήνες.
Ως αποτέλεσμα, οι αρχικές εκτιμήσεις που τοποθετούσαν το κόστος κοντά στα 75 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ απέχουν πλέον από τα πραγματικά δεδομένα του έργου.
Παράλληλα, στο αντικείμενο προστέθηκαν επιπλέον προμήθειες, μεταξύ των οποίων η προμήθεια και εγκατάσταση μετεωρολογικού εξοπλισμού ύψους 4,2 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Το μεγάλο ζητούμενο πλέον είναι η τήρηση του νέου χρονοδιαγράμματος, με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα να προσδιορίζει πλέον συγκεκριμένα την έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου για τον Νοέμβριο του 2028.
«Ο στόχος παραμένει ο ίδιος. Τον Νοέμβριο του 2028 το αεροδρόμιο στο Καστέλι να λειτουργεί κανονικά», δήλωσε μετά την υπογραφή της σύμβασης, εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι το χρονοδιάγραμμα θα τηρηθεί. Όπως ανέφερε, για την πρόοδο του έργου έχει προηγηθεί στενός συντονισμός μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων.
Η ανάγκη για τη νέα υποδομή γίνεται ακόμη πιο έντονη από τις επιδόσεις του υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», το οποίο έχει φτάσει στα όρια της χωρητικότητάς του.
Το 2025, η επιβατική κίνηση ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια άτομα, επίπεδο το οποίο, βάσει των αρχικών προβλέψεων, αναμενόταν να καταγραφεί περίπου μία δεκαετία αργότερα.
Οι ενδείξεις για το 2026 δείχνουν ακόμη υψηλότερη κίνηση. Από την αρχή του έτους έως και τον Ιούλιο διακινήθηκαν 5,43 εκατ. επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά 5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024.
Την ίδια στιγμή, η κατασκευαστική πρόοδος του νέου αεροδρομίου από την ΤΕΡΝΑ έχει φτάσει στο 76%, σύμφωνα με τον Χρίστο Δήμα, ο οποίος εκτίμησε ότι το ποσοστό θα αυξηθεί περαιτέρω το επόμενο διάστημα. Ορισμένες από τις βασικές υποδομές βρίσκονται ακόμη πιο μπροστά, με τον Πύργο Ελέγχου να έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.
Ο υπουργός έκανε λόγο για ένα έργο που φιλοδοξεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς για τις ελληνικές αερομεταφορές, υποστηρίζοντας ότι στο Καστέλι θα δημιουργηθεί «το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο στην Ελλάδα, ένα από τα πιο σύγχρονα αεροδρόμια στην Ευρώπη και τον κόσμο». Παράλληλα, έδωσε έμφαση στην ανάγκη η ανάπτυξη της νέας υποδομής να συνδυαστεί με την ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς της περιοχής.
Παράλληλα προχωρούν και τα συνοδά έργα, με τον Χρίστο Δήμα να αναφέρει ότι η οδική σύνδεση του νέου αεροδρομίου με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) εξελίσσεται ομαλά και παρακολουθείται στενά από το υπουργείο.
Αναφερόμενος συνολικότερα στον ΒΟΑΚ, ο υπουργός υπενθύμισε ότι η σύμβαση παραχώρησης υπογράφηκε στις 9 Μαΐου 2025, ενώ σήμερα λειτουργούν εργοτάξια σε πολλά σημεία του άξονα. Η προαίρεση για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος ενεργοποιήθηκε επτά μήνες νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό, ενώ μεταξύ των πρώτων τμημάτων που αναμένεται να παραδοθούν στην κυκλοφορία βρίσκονται οι παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου.
Πρόοδος καταγράφεται και στις σήραγγες, με το «ξετρύπημα» της σήραγγας Σ2, μήκους 1.980 μέτρων, παρά τις γεωτεχνικές δυσκολίες του έργου. Παράλληλα, στο δημόσιο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος αναμένεται να δοθούν σύντομα στην κυκλοφορία τα πρώτα 10 χλμ.
Πηγή φωτό: CretaLive
Περισσότερες ειδήσεις
