Ένα ακόμη τραγικό περιστατικό με ηλεκτρικό πατίνι επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της οδικής ασφάλειας και των κανόνων χρήσης των μέσων μικροκινητικότητας, αυτή τη φορά στα Μακρίσια Ηλείας, όπου ένας13χρονος έχασε τη ζωή του μετά από σύγκρουση με διερχόμενο αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, το παιδί κινούνταν με πατίνι σε κεντρικό δρόμο του χωριού, όταν επιχείρησε ελιγμό για να αποφύγει σταθμευμένο όχημα. Στην προσπάθεια αυτή, βρέθηκε στην πορεία διερχόμενου αυτοκινήτου, με τη σύγκρουση να αποδεικνύεται μοιραία.
Όπως περιγράφει συγγενικό πρόσωπο του παιδιού, ο οδηγός του οχήματος κινούνταν με χαμηλή ταχύτητα, έχοντας ήδη μειώσει λόγω άλλου πατινιού που είχε περάσει νωρίτερα από το ίδιο σημείο. «Ήταν σχεδόν σταματημένο το αυτοκίνητο», αναφέρει χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι δεν μπορεί να αποδώσει ευθύνη στον οδηγό.
Το περιστατικό φαίνεται να συνδέεται περισσότερο με την απουσία ελέγχου και κανόνων στην κυκλοφορία πατινιών σε μικρούς οικισμούς, όπου —όπως επισημαίνεται— η χρήση τους από ανήλικους είναι καθημερινό φαινόμενο, συχνά χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό.
Το δυστύχημα έρχεται να προστεθεί σε μια αυξανόμενη λίστα ατυχημάτων που σχετίζονται με ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα, επιβεβαιώνοντας μια τάση που είχε ήδη καταγραφεί σε προηγούμενο ρεπορτάζ του energodromio.gr: η μικροκινητικότητα εξελίσσεται από «πράσινη λύση» σε πεδίο αυξημένου ρίσκου.
Σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, τα ατυχήματα με πατίνια παρουσιάζουν άνοδο τα τελευταία χρόνια, κυρίως σε αστικά κέντρα αλλά όχι αποκλειστικά. Μόνο το 2024 ελέγχθηκαν 4.416 χρήστες και βεβαιώθηκαν 1.472 παραβάσεις, ενώ στο πρώτο τετράμηνο του 2025 καταγράφηκαν 23 ατυχήματα με 26 τραυματίες.
Η εικόνα επιβαρύνεται από τη συστηματική παραβίαση βασικών κανόνων: οδήγηση χωρίς κράνος, χρήση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, μεταφορά δεύτερου ατόμου και επικίνδυνοι ελιγμοί ανάμεσα σε οχήματα.
Την ίδια στιγμή, οι αρχές επιχειρούν να βάλουν φρένο στην ανεξέλεγκτη χρήση. Σε πρόσφατους ελέγχους στην Αθήνα, καταγράφηκαν ακόμη και περιπτώσεις οδήγησης ηλεκτρικού πατινιού υπό την επήρεια αλκοόλ, με πρόστιμα που φτάνουν τα 300 ευρώ και απομάκρυνση του οχήματος.
Παράλληλα, έχουν τεθεί περιορισμοί που δείχνουν προς την κατεύθυνση ενός πιο αυστηρού πλαισίου:
Ωστόσο, η εφαρμογή των μέτρων παραμένει άνιση, ενώ εκτός μεγάλων πόλεων —όπως στην περίπτωση της Ηλείας— η πραγματικότητα απέχει σημαντικά από τους κανόνες.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το πρόβλημα είναι ήδη καταγεγραμμένο. Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, τα ηλεκτρικά πατίνια εμπλέκονται ολοένα και συχνότερα σε σοβαρά τροχαία, με 119 θανάτους να έχουν καταγραφεί το 2022 σε περιστατικά μικροκινητικότητας.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι μεγάλο ποσοστό των θανατηφόρων περιστατικών σχετίζεται με επικίνδυνη συμπεριφορά, όπως υπερβολική ταχύτητα ή απουσία προστατευτικού εξοπλισμού, ενώ η κατανάλωση αλκοόλ αποτελεί καθοριστικό παράγοντα σε έως και τα δύο τρίτα των περιπτώσεων.
Στην Ελλάδα, το θεσμικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια παραμένει αποσπασματικό, δημιουργώντας μια γκρίζα ζώνη ευθυνών μεταξύ κράτους και δήμων. Παρά τις συστάσεις για όριο ταχύτητας, χρήση κράνους και ελάχιστο όριο ηλικίας, οι κανόνες αυτοί δεν εφαρμόζονται συστηματικά.
Στην πράξη, πάντως, ακόμη και όπου υπάρχουν ρυθμίσεις, αυτές εφαρμόζονται αποσπασματικά. Στην Αθήνα, για παράδειγμα, τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν ενταχθεί στο πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με απαγόρευση κίνησης σε δρόμους με όριο άνω των 50 χλμ/ώρα και περιορισμούς σε πεζοδρόμια και κοινόχρηστους χώρους. Ωστόσο, το ηλικιακό όριο χρήσης παραμένει χαμηλό, στα 12 έτη, ενώ δεν υφίσταται υποχρεωτική ασφάλιση για τους χρήστες, στοιχεία που αναδεικνύουν κρίσιμα κενά στο θεσμικό πλαίσιο.
Το αποτέλεσμα είναι ένα περιβάλλον όπου ανήλικοι κινούνται σε δρόμους χωρίς επαρκή επίβλεψη ή υποδομές, ενώ η συνύπαρξη με αυτοκίνητα γίνεται χωρίς σαφείς κανόνες, ειδικά σε επαρχιακές περιοχές.
Το δυστύχημα στην Ηλεία αναδεικνύει ένα κρίσιμο ζήτημα: τα ηλεκτρικά πατίνια, αν και σχεδιάστηκαν για ήπιες μετακινήσεις, χρησιμοποιούνται πλέον σε κάθε είδους οδικό περιβάλλον, από πεζοδρόμια μέχρι επαρχιακούς δρόμους.
Χωρίς διακριτές λωρίδες, χωρίς επαρκείς ελέγχους και με περιορισμένη οδική παιδεία, η σύγκρουση με τα παραδοσιακά οχήματα γίνεται όλο και πιο πιθανή. Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο η διάδοση της μικροκινητικότητας, αλλά η ασφαλής ενσωμάτωσή της στο οδικό δίκτυο, πριν τα μεμονωμένα περιστατικά μετατραπούν σε σταθερή στατιστική.
Περισσότερες ειδήσεις
Θεσσαλονίκη: Παραβάσεις χρηστών πατινιού που… δεν πάει ο νους σας
Αλκοτέστ: Στο στόχαστρο ακόμα και τα ηλεκτρικά πατίνια
Από τη βιώσιμη κινητικότητα στην… αστική αναρχία — Πόσο ασφαλή είναι τελικά τα ηλεκτρικά πατίνια;
