Στο επίκεντρο του επενδυτικού-βιομηχανικού ενδιαφέροντος βρίσκεται η Wayve, που επιχειρεί να πείσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες ότι η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να αλλάξει ριζικά την αυτόνομη οδήγηση.
Σύμφωνα με το Reuters, η εταιρεία έχει αντλήσει συνολικά 2,8 δισ. δολ. από επενδυτές και στρατηγικούς εταίρους (όπως η Nvidia, η Mercedes-Benz και η Nissan), ανακοινώνοντας τον Ιούνιο ότι θα αναπτύξει το σύστημά της σε ρομποτικά ταξί της Stellantis, κατασκευάστριας της Jeep, τα οποία προορίζονται για το δίκτυο μετακινήσεων της Uber.
Η Wayve βασίζεται σε μια τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης γνωστή ως end-to-end machine learning. Πρόκειται για μια προσέγγιση που επιτρέπει στο σύστημα να μετατρέπει απευθείας τα δεδομένα των αισθητήρων σε αποφάσεις οδήγησης, με τρόπο που προσομοιάζει περισσότερο τη συμπεριφορά ενός ανθρώπου οδηγού.
Η μέθοδος αυτή διαφοροποιείται από τα πιο παραδοσιακά συστήματα αυτόνομης οδήγησης, τα οποία συνδυάζουν τεχνητή νοημοσύνη, προγραμματισμένους κανόνες λογισμικού και χάρτες υψηλής ευκρίνειας, ώστε να καθορίζουν εκ των προτέρων πώς πρέπει να αντιδρά ένα όχημα σε διαφορετικά σενάρια, ακόμη και σε απρόβλεπτες καταστάσεις.
Η φιλοσοφία της Wayve θυμίζει σε ορισμένα σημεία την προσέγγιση της Tesla, η οποία επίσης έχει στραφεί τα τελευταία χρόνια σε πιο ολοκληρωμένα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης. Ωστόσο, σε αντίθεση με την Tesla, που βασίζεται αποκλειστικά σε κάμερες, το σύστημα της Wayve έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί με διαφορετικούς τύπους αισθητήρων και τσιπ AI. Αυτό, σύμφωνα με την εταιρεία, θα μπορούσε να επιτρέψει την αδειοδότηση της τεχνολογίας της σε ευρύ φάσμα κατασκευαστών.
Ο ανταγωνισμός στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης εντείνεται εκ νέου, ύστερα από χρόνια καθυστερήσεων, χαμένων προθεσμιών και υπερβολικών υποσχέσεων. Η ταχεία ανάπτυξη της Waymo, θυγατρικής της Alphabet, έχει συμβάλει στην αναθέρμανση του ενδιαφέροντος των επενδυτών. Η εταιρεία προσφέρει πλέον επί πληρωμή μετακινήσεις χωρίς οδηγό σε περίπου δώδεκα πόλεις, μετά από περισσότερο από μία δεκαετία ανάπτυξης.
Πριν από δέκα χρόνια, η end-to-end τεχνητή νοημοσύνη θεωρούνταν ακόμη ένα πειραματικό πεδίο, στο οποίο εργάζονταν λίγοι ερευνητές. Σήμερα, ολοένα και περισσότερες εταιρείες αυτόνομης οδήγησης ενσωματώνουν στοιχεία αυτής της προσέγγισης στα συστήματά τους.
Περισσότερες ειδήσεις
Στην «ίδια σελίδα» Nissan, Uber και Wayve – Στόχος η ανάπτυξη ρομποταξί
Μέτωπο των Uber και Lyft κατά της Νέας Υόρκης και του νόμου διατήρησης των οδηγών
Uber: Ποντάρει 1,1 δισ. ευρώ στην αυτόνομη οδήγηση και στοχεύει σε 50.000 ρομποταξί έως το 2030
