Προσηλωμένη στους οικονομικούς στόχους που έχει θέσει για το 2026 παραμένει η Stellantis, παρά τη μεγάλη πίεση που δέχεται η μετοχή της στις ΗΠΑ και την πτώση της σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του CNBC, ο CEO του ομίλου, Antonio Filosa, επανέλαβε την Τετάρτη ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να αναμένει μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό αύξησης των καθαρών εσόδων μέσα στο 2026 και χαμηλό μονοψήφιο προσαρμοσμένο λειτουργικό περιθώριο κέρδους. Οι στόχοι αυτοί είναι αντίστοιχοι με την επίσημη καθοδήγηση που έχει δώσει η Stellantis για τη φετινή χρήση.
«Είμαστε απολύτως προσηλωμένοι και είμαστε πεπεισμένοι ότι θα το πετύχουμε», δήλωσε ο Filosa σε εκδήλωση του Automotive News στο Detroit.
Ο επικεφαλής της Stellantis επιβεβαίωσε παράλληλα τον στόχο για επιστροφή σε θετικές βιομηχανικές ελεύθερες ταμειακές ροές το 2027, ενώ για το 2028 ο όμιλος στοχεύει σε περισσότερα από 3 δισ. ευρώ ελεύθερων ταμειακών ροών. Το στρατηγικό σχέδιο FaSTLAne 2030 προβλέπει στη συνέχεια αύξησή τους στα 6 δισ. ευρώ έως το 2030.
Η προσπάθεια ανάκαμψης έρχεται μετά τις αρνητικές βιομηχανικές ελεύθερες ταμειακές ροές ύψους περίπου 4,5 δισ. ευρώ το 2025.
Τα αποτελέσματα του β’ τριμήνου του 2026 είχαν δείξει βελτίωση, με τη Stellantis να καταγράφει 1 δισ. ευρώ θετικές βιομηχανικές ελεύθερες ταμειακές ροές, ενώ σε επίπεδο εξαμήνου παρέμεναν αρνητικές κατά 921 εκατ. ευρώ.
Οι διαβεβαιώσεις του Filosa έρχονται σε μια περίοδο έντονης χρηματιστηριακής πίεσης για τον όμιλο.
Η μετοχή της Stellantis στις ΗΠΑ έκλεισε την Τρίτη στα 4,43 δολάρια, με ημερήσια πτώση 4,1%, καταγράφοντας νέο ιστορικό χαμηλό κλεισίματος. Από την αρχή του έτους οι απώλειες πλησιάζουν το 60%, με τη μετοχή να οδεύει προς τη χειρότερη ετήσια επίδοσή της από τη δημιουργία της Stellantis μέσω της συγχώνευσης της Fiat Chrysler με την PSA Groupe τον Ιανουάριο του 2021.
Η αυτοκινητοβιομηχανία υλοποιεί ένα ευρύ σχέδιο αναδιάρθρωσης και ανάκαμψης, έπειτα από την υποχώρηση των περιθωρίων κέρδους και τις πολυετείς πιέσεις στις πωλήσεις, ιδιαίτερα στη Βόρεια Αμερική και στις ΗΠΑ.
Η στρατηγική περιλαμβάνει μεγαλύτερη έμφαση στις περιφερειακές μάρκες, μεταξύ των οποίων οι Ram και Jeep στις ΗΠΑ, χωρίς πάντως να προβλέπεται μέχρι στιγμής συρρίκνωση του χαρτοφυλακίου των 14 εμπορικών σημάτων του ομίλου.
Στους βασικούς άξονες του σχεδίου περιλαμβάνονται η αυστηρότερη διαχείριση του χαρτοφυλακίου των εμπορικών σημάτων, νέες επενδύσεις, η ενίσχυση συνεργασιών, η βελτιστοποίηση του παραγωγικού αποτυπώματος, η καλύτερη εκτέλεση του σχεδιασμού και η ενίσχυση της αυτονομίας των περιφερειακών και τοπικών ομάδων.
Την ίδια ώρα, η RBC Capital Markets διατηρεί επιφυλάξεις για τη μελλοντική μορφή του ομίλου. Ο αναλυτής Tom Narayan ανέφερε σε σημείωμα προς επενδυτές ότι, παρά τις δημόσιες τοποθετήσεις της διοίκησης υπέρ της διατήρησης της Stellantis ως ενιαίου ομίλου, η εταιρεία θεωρεί μια ενδεχόμενη διάσπαση ως πιθανό μακροπρόθεσμο σενάριο.
Από την πλευρά της, η διοίκηση επιμένει στη στρατηγική επαναφοράς του πελάτη στο επίκεντρο.
«Το βασικό μήνυμα της επανεκκίνησης αφορά την ελευθερία επιλογής», δήλωσε ο Antonio Filosa, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα CEO τον Ιούνιο του 2025. «Αφορά το να ακούμε περισσότερο τον πελάτη».
Η ίδια λογική βρίσκεται στον πυρήνα της αναθεωρημένης στρατηγικής της Stellantis, η οποία έχει δηλώσει ότι θέλει να προσφέρει στους πελάτες επιλογές μεταξύ ηλεκτρικών, υβριδικών και οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, προσαρμόζοντας ταχύτερα την παραγωγή της στη ζήτηση της αγοράς.
Περισσότερες ειδήσεις
Hyundai: Οι ΗΠΑ κινδυνεύουν να ζήσουν το «ευρωπαϊκό σοκ» των κινεζικών αυτοκινήτων
Ford προειδοποιεί τις ΗΠΑ: Μην επαναλάβετε το ευρωπαϊκό λάθος με την Κίνα
