SOS εκπέμπουν για το δεύτερο εξάμηνο του 2026 οι Air China, China Eastern Airlines και China Southern Airlines. Οι μεγαλύτεροι αεροπορικοί όμιλοι της Κίνας προειδοποιούν για βαριές οικονομικές ζημίες ενόψει της θερινής τουριστικής περιόδου, σύμφωνα με το Reuters.
Για ποιο λόγο όμως η αεροπορική βιομηχανία της χώρας βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι πιέσεων;
Η βασική αιτία εντοπίζεται στην έλλειψη hedging για τα καύσιμα. Με απλά λόγια, οι κινέζικες εταιρείες του κλάδου βρίσκονται άμεσα εκτεθειμένες στις υψηλές διεθνείς τιμές του πετρελαίου, οι οποίες παραμένουν κατά 50% αυξημένες σε σύγκριση με τα προ πολεμικών κρίσεων επίπεδα.
Άμεση συνέπεια όλου αυτού είναι οι αναπροσαρμογές των εισιτηρίων, δημιουργώντας απροθυμία για ταξίδια στους επιβάτες, οι οποίοι με τη σειρά τους για τις εγχώριες μετακινήσεις τους, «ψηφίζουν» το δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας.
Η πτώση της επιβατικής κίνησης κατά 3,6% το καλοκαίρι (στα 142 εκατ.) σε συνδυασμό με τη μείωση της μέσης τιμής εισιτηρίου στα 831 γιουάν (-6,1% σε σχέση με το 2019) επιβεβαιώνουν ότι η εγχώρια ζήτηση εξασθενεί και οι καταναλωτές γίνονται πιο ευαίσθητοι στο κόστος.
Από την άλλη πλευρά, η δραματική αυτή υποχώρηση των εσόδων (που οδηγεί την HSBC να προβλέπει ετήσιες ζημίες-μαμούθ 16,8 δισ. γιουάν αντί για κέρδη) δείχνει ότι οι εταιρείες αδυνατούν να μετακυλίσουν το αυξημένο κόστος καυσίμων στους επιβάτες χωρίς να χάσουν μερίδιο αγοράς προς τα τρένα υψηλής ταχύτητας.
Περισσότερες ειδήσεις
Στο φάσμα της χρεοκοπίας οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες – «Θερίζει» η Μέση Ανατολή
«Ασπίδα» κατά των ανατιμήσεων στα αεροπορικά καύσιμα και των θέσεων εργασίας υψώνει ο Καναδάς
