Σε ενδιάμεσες αποσπασματικές λύσεις αναγκάζεται να προχωρά η Ο.ΣΥ. προκειμένου να «τρέξει» το πολυδιαφημισμένο πρόγραμμα της εγκατάστασης εκατοντάδων καμερών στα λεωφορεία. Ο λόγος είναι οι σοβαρές εμπλοκές που αντιμετωπίζει ήδη ο μεγάλος διαγωνισμός που ξεκίνησε η εταιρεία τον περασμένο Νοέμβριο για την τοποθέτηση 600 αισθητήρων και ο οποίος επεστράφη με παρατηρήσεις ύστερα από την προσφυγή εταιρείας για τους όρους του διαγωνισμού. Η διαδικασία αναμένεται να επαναπροκηρυχθεί με τις πληροφορίες να θέλουν να «μοιράζεται» σε διαγωνιστικό επίπεδο μεταξύ της Ο.ΣΥ. και του ΟΑΣΑ. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να επιφέρει περαιτέρω καθυστερήσεις στο έργο, το οποίο είχε αποκοπεί προκειμένου να τρέξει ταχύτερα από τον συνολικό διαγωνισμό του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για την προμήθεια των σταθερών καμερών, του οποίου έως και σήμερα η τύχη αγνοείται.
Δεδομένης της κατάστασης και του γεγονότος ότι μέχρι τώρα κάμερες έχουν τοποθετηθεί μόλις σε 10 οχήματα, η Ο.ΣΥ. αποφάσισε να επεκτείνει το πιλοτικό πρόγραμμα καθώς ο δρόμος έως ότου ο στόλος της μετατραπεί ουσιαστικά σε ένα «κινούμενο δίκτυο αισθητήρων» για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας στην πόλη, φαίνεται ότι θα είναι ακόμα μακρύς.
Έτσι, με στόχο να μην «παγώσει» πλήρως το εγχείρημα ελέγχου των λεωφορειολωρίδων και της κυκλοφορίας, η Ο.ΣΥ. προχωρά στην επέκταση του πιλοτικού έργου με τίτλο «Ευφυές Σύστημα Καταγραφής και Ανάλυσης Τροχαίων Παραβάσεων, Κυκλοφοριακής Κίνησης και Δομικής Υγείας Οδικών Υποδομών στην Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε. με χρήση αλγορίθμων Τεχνητής Νοημοσύνης». Το έργο αφορά την προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος που θα συλλέγει και θα αναλύει δεδομένα από το οδικό δίκτυο, εντοπίζοντας αυτόματα παραβάσεις και καταγράφοντας την κυκλοφοριακή ροή.
Η νέα σύμβαση αφορά την επέκταση της πιλοτικής εφαρμογής σε άλλα 15 λεωφορεία της εταιρείας, σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή της σχετικής πρόσκλησης. Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 37.014 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και ο ανάδοχος θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει την εγκατάσταση του εξοπλισμού μέσα σε διάστημα δύο μηνών, καθώς η σύμβαση έχει ήδη υπογραφεί.
Το σύστημα αξιοποιεί ψηφιακές κάμερες υψηλής ανάλυσης, αισθητήρες ανίχνευσης κίνησης και αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης. Μέσω της ανάλυσης της συμπεριφοράς των οδηγών και των δεδομένων κυκλοφορίας, θα είναι σε θέση να αναγνωρίζει παραβάσεις στις λεωφορειολωρίδες, όπως η παράνομη κίνηση ή στάθμευση οχημάτων, που συχνά προκαλούν σημαντικές καθυστερήσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Παράλληλα, το σύστημα θα καταγράφει στοιχεία για την ταχύτητα κυκλοφορίας, τα σημεία συμφόρησης, αλλά και την κατάσταση των οδικών υποδομών, δημιουργώντας μια βάση δεδομένων που θα μπορεί να αξιοποιηθεί τόσο για τον σχεδιασμό των δρομολογίων όσο και για παρεμβάσεις των αρμόδιων αρχών.
Η βασική φιλοσοφία του έργου το οποίο στοχεύει στην εγκατάσταση συνολικά 600 καμερών σε ισάριθμα οχήματα, είναι η δημιουργία ενός εργαλείου παρακολούθησης των συνθηκών στο οδικό δίκτυο μέσα από τα ίδια τα λεωφορεία που κινούνται καθημερινά σε ολόκληρη την πόλη. Με τη χρήση τεχνολογιών όπως αισθητήρες IoT, συστήματα συλλογής μεγάλων δεδομένων (Big Data) και επεξεργασία σε πραγματικό χρόνο, το σύστημα θα επιτρέπει την κατανόηση της κυκλοφορίας με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια.
Μεταξύ άλλων, το σύστημα εκτός των παραβάσεων σε λεωφορειολωρίδες, θα μπορεί να καταγράφει την ταχύτητα κυκλοφορίας των οχημάτων, τις παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη, την παράνομη στάση ή στάθμευση, ακόμη και τη μη χρήση κράνους από οδηγούς δικύκλων.
Τα δεδομένα που αφορούν τροχαίες παραβάσεις θα διαβιβάζονται στους αρμόδιους φορείς, ενώ το σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να διαλειτουργεί με δημόσια πληροφοριακά συστήματα, όπως το Μητρώο Οχημάτων του υπουργείου Μεταφορών, το φορολογικό μητρώο της ΑΑΔΕ και το Μητρώο Πολιτών του υπουργείου Εσωτερικών μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας.
Σύμφωνα με την αρχική διακήρυξη της Ο.ΣΥ., η λειτουργία του συστήματος αναμένεται να συμβάλει σημαντικά στην ασφάλεια των επιβατών αλλά και στη βελτίωση της λειτουργίας των συγκοινωνιών.
Μεταξύ των αναμενόμενων αποτελεσμάτων είναι:
Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα επιτρέψουν επίσης την αξιολόγηση των υφιστάμενων γραμμών αλλά και τον σχεδιασμό νέων, με βάση πραγματικά στοιχεία για τη ζήτηση και τις συνθήκες κυκλοφορίας.
Παρά την πρόοδο των πιλοτικών δράσεων, οι βασικοί διαγωνισμοί που θα καθορίσουν την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος των καμερών παραμένουν σε εκκρεμότητα.
Συγκεκριμένα, ο μεγάλος διαγωνισμός για την προμήθεια περίπου 1.000 καμερών που θα τοποθετηθούν στο οδικό δίκτυο δεν έχει ακόμη προκηρυχθεί, ενώ ο διαγωνισμός για το πληροφοριακό σύστημα που θα υποστηρίζει τη λειτουργία τους βρίσκεται σε εξέλιξη και σε αναμονή ανακήρυξης αναδόχου, καθώς η διαδικασία είχε «κολλήσει» λόγω ένστασης που κατατέθηκε.
Υπενθυμίζεται ότι φορητές κάμερες έχουν ήδη εγκατασταθεί σε δέκα λεωφορεία της Ο.ΣΥ. που εξυπηρετούν γραμμές με έντονη κυκλοφοριακή πίεση και κινούνται σε περιοχές με εκτεταμένες λεωφορειολωρίδες. Συγκεκριμένα αφορούν στις γραμμές 909 (Άγιος Βασίλειος – Αγία Σοφία – Κρατικό Νίκαιας), Β5 (Σταθμός Λαρίσης – Λεωφόρος Αλεξάνδρας – Αγία Παρασκευή), 608 (Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκροταφείο Ζωγράφου), 550 (Παλαιό Φάληρο – Κηφισιά), Α7 (Στουρνάρη – Κηφισιά Πλατεία Πλατάνου), 831 (Πειραιάς – Αιγάλεω), 904 (Πλατεία Καραϊσκάκη – Σταθμός Πειραιά – Φρεαττύδα), Ε14 Σύνταγμα – ΟΑΚΑ- Υπουργείο Παιδείας), 035 (Άνω Κυψέλη – Πετράλωνα – Ταύρος) και 227 (Άνω Πετράλωνα – Άγιος Αρτέμιος).
Περισσότερες ειδήσεις
Στα 100 ευρώ το πρόστιμο της εισιτηριοδιαφυγής – Οι εναλλακτικές «πληρωμές» για τις φθορές
