Περίπου 4,3 δισ. δολ. θα κοστίσει στην Toyota ο πόλεμος στο Ιράν κατά το τρέχον οικονομικό έτος, σύμφωνα με το Reuters.
Την ίδια ώρα, ο ιαπωνικός κολοσσός ανακοίνωσε πτώση σχεδόν 50% στα λειτουργικά κέρδη του α’ φετινού τριμήνου, καθώς το αυξημένο κόστος πρώτων υλών, η ενεργειακή επιβάρυνση και τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα υπερίσχυσαν της ισχυρής ζήτησης για υβριδικά οχήματα. Η Toyota πληρώνει ακριβά τη γεωπολιτική αστάθεια, με δισεκατομμύρια απώλειες, την ώρα που η αγορά ζητά περισσότερα υβριδικά από ποτέ.
Στο τρίμηνο που έληξε στις 31/3, η Toyota κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 569,4 δισ. γιεν (περίπου 3,6 δισ. δολάρια), έναντι 1,1 τρισ. γιεν την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Για το σύνολο του νέου οικονομικού έτους, η πρόβλεψη διαμορφώνεται στα 3 τρισ. γιεν, σημαντικά χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις της αγοράς που έκαναν λόγο για 4,59 τρισ. γιεν, σύμφωνα με έρευνα του LSEG.
Η αντίδραση της αγοράς ήταν άμεση, με τη μετοχή της Toyota να υποχωρεί περίπου 2,2%, αγγίζοντας το χαμηλότερο επίπεδο από τα μέσα Οκτωβρίου.
Ο νέος CEO της εταιρείας, Kenta Kon, ο οποίος ανέλαβε τα καθήκοντά του τον περασμένο μήνα, υπογράμμισε ότι η στρατηγική δεν επικεντρώνεται σε δραστικές κινήσεις περικοπών, αλλά σε σταδιακή εξυγίανση της λειτουργίας. «Δεν πρόκειται για απότομο φρενάρισμα, αλλά για αναγνώριση και εξάλειψη της σπατάλης βήμα-βήμα», σημείωσε χαρακτηριστικά σε ενημέρωση προς τους αναλυτές.
Παρά τις πιέσεις, ο Kon στάθηκε στην ανθεκτικότητα της Toyota, η οποία κατάφερε να καταγράψει σχεδόν 3,8 τρισ. γιεν λειτουργικών κερδών στο προηγούμενο οικονομικό έτος, παρά τις έντονες διακυμάνσεις στο διεθνές περιβάλλον.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται πλέον στη Μέση Ανατολή, όπου η κρίση αναμένεται να κοστίσει συνολικά 670 δισ. γιεν έως τον Μάρτιο του 2027. Από αυτό το ποσό, περίπου 400 δισ. γιεν αποδίδονται στην αύξηση του κόστους ενέργειας και υλικών, ενώ άλλα 270 δισ. γιεν σχετίζονται με χαμηλότερους όγκους πωλήσεων και καθυστερήσεις στις μεταφορές.
Την ίδια στιγμή, η άνοδος των τιμών ενέργειας προστίθεται σε ήδη αυξημένες πιέσεις για τον κλάδο, που αντιμετωπίζει δασμούς στις ΗΠΑ αλλά και την ενίσχυση των κινεζικών κατασκευαστών. Ενδεικτικά, ο CEO της Volkswagen, Oliver Blume, έχει αναφέρει ότι οι αμερικανικοί δασμοί κοστίζουν περίπου 5 δισ. ευρώ ετησίως στον γερμανικό όμιλο.
Περισσότερες ειδήσεις
Κίνα: Οι ανατιμήσεις καυσίμων μετατρέπουν σε μονόδρομο τη στροφή στα ηλεκτρικά φορτηγά
Toyota: Οι ανησυχίες για τις επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν «ψαλιδίζουν» τις πωλήσεις
Η Μέση Ανατολή «λυγίζει» την Toyota – Πρόβλεψη για μείωση κερδών έως και 20% το 2026
