Σε τροχιά υλοποίησης επανέρχεται ένα σημαντικό υδραυλικό έργο για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προκήρυξε ανοικτό διαγωνισμό για την κατασκευή φράγματος στον ποταμό Αλμωπαίο, στην Περιφερειακή Ενότητα Πέλλας. Το έργο χωροθετείται περίπου τέσσερα χιλιόμετρα βόρεια του οικισμού Καλή, στον Δήμο Σκύδρας, και αφορά την κατασκευή λιθόρριπτου φράγματος με κεντρικό αδιαπέρατο πυρήνα, το οποίο συνοδεύεται από ένα εκτεταμένο σύνολο υδραυλικών και υποστηρικτικών υποδομών.
Με μέγιστο ύψος 61 μέτρα από την κοίτη του ποταμού, μήκος στέψης 245 μέτρα και πλάτος 12 μέτρα, το φράγμα αποτελεί τη βασική παρέμβαση για τη ρύθμιση και αξιοποίηση των υδάτινων πόρων της περιοχής. Στο σώμα του ενσωματώνεται πρόφραγμα, ενώ προβλέπεται και ανάχωμα προστασίας για την αποτροπή επιστροφής υπερχειλίσεων, στοιχεία που ενισχύουν την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα του έργου. Τα συνοδά έργα αναπτύσσονται κυρίως στο αριστερό αντέρεισμα και περιλαμβάνουν πλευρικό υπερχειλιστή με θυροφράγματα τύπου fusegates, σύστημα διωρύγων για τη διέλευση των πλημμυρικών παροχών, αγωγό εκτροπής που κατασκευάζεται με τη μέθοδο cut & cover, καθώς και έργα υδροληψίας και εκκένωσης. Παράλληλα, προβλέπεται αγωγός έκπλυσης φερτών υλών και ειδική διάταξη για τη διευκόλυνση της διόδου των ιχθύων στο δεξιό αντέρεισμα, στοιχείο που διασφαλίζει τη συνέχεια του υδάτινου οικοσυστήματος.
Ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού ανέρχεται σε 58 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, με κριτήριο ανάθεσης τη χαμηλότερη τιμή, ενώ η προθεσμία υποβολής προσφορών έχει οριστεί για τις 28 Μαΐου 2026 και η αποσφράγιση των προσφορών για τις 4 Ιουνίου 2026.
Η επαναφορά του έργου έρχεται μετά από μια αποτυχημένη προηγούμενη προσπάθεια υλοποίησης ευρύτερου αρδευτικού σχεδίου στην ίδια περιοχή. Συγκεκριμένα, πριν από περίπου δύο χρόνια είχε προκηρυχθεί διαγωνισμός για την ανάπτυξη «Ολοκληρωμένου Συστήματος Δικτύου Άρδευσης Αλμωπαίου» μέσω ΣΔΙΤ, συνολικού κόστους 122,14 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, στο πλαίσιο του προγράμματος «Ύδωρ 2.0» και με χρηματοδοτική συνδρομή του Ταμείου Ανάκαμψης. Το έργο αποτελούσε μέρος ενός ευρύτερου πακέτου έξι αρδευτικών παρεμβάσεων σε διάφορες περιοχές της χώρας, όπως η Ξάνθη, η Κρήτη, η Πελοπόννησος και η Θεσσαλία, τα οποία τελικά απεντάχθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Ωστόσο, ο συγκεκριμένος διαγωνισμός δεν προχώρησε, καθώς δεν υποβλήθηκαν προσφορές από τα επενδυτικά σχήματα που είχαν εκδηλώσει αρχικό ενδιαφέρον, όπως η ΓΕΚ ΤΕΡΝA και τα σχήματα, ΘΑΛΗΣ – ΑΒΑΞ – Γκολιόπουλος και ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat (νυν AKTOR). Έτσι, το έργο ουσιαστικά «πάγωσε», οδηγώντας σε επανασχεδιασμό της παρέμβασης με διαφορετική δομή και στόχευση.
Στη νέα του μορφή, το project επικεντρώνεται στην κατασκευή του φράγματος ως βασικής υποδομής, με την ευθύνη να έχει μεταφερθεί από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Κατά την προετοιμασία της δημοπράτησης, κρίθηκε απαραίτητη η ανασύνταξη και επικαιροποίηση των τευχών, τόσο λόγω της αλλαγής της αναθέτουσας αρχής όσο και λόγω τεχνικών και οικονομικών παραμέτρων.
Μεταξύ άλλων, έγινε αναπροσαρμογή του προϋπολογισμού με αντικατάσταση του κατ’ αποκοπήν τρόπου τιμολόγησης των ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών από αναλυτικό σύστημα επιμέρους εργασιών και υλικών, ενώ προστέθηκε και κονδύλι απολογιστικών εργασιών, κυρίως για τη διαχείριση και απόθεση πλεοναζόντων υλικών εκσκαφών σε αδειοδοτημένους χώρους αποβλήτων εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων.
Παράλληλα, εξετάζεται η δυνατότητα μεταφοράς του έργου ως ανειλημμένης υποχρέωσης στο Στρατηγικό Σχέδιο της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής 2023-2027, παρά το γεγονός ότι έχει λήξει η αρχική περίοδος επιλεξιμότητας του Ταμείου Ανάκαμψης.
Για την ιστορία, το αρχικό σχέδιο του αρδευτικού ΣΔΙΤ προοριζόταν να καλύψει έκταση άνω των 120.000 στρεμμάτων στους Δήμους Σκύδρας και Πέλλας, μέσω ανάπτυξης κλειστών αρδευτικών δικτύων συνολικού μήκους περίπου 790 χιλιομέτρων. Η υλοποίηση εκείνης της παρέμβασης εκτιμάτο ότι θα ενίσχυε σημαντικά την άρδευση των καλλιεργούμενων εκτάσεων στο βορειοδυτικό τμήμα της πεδιάδας των Γιαννιτσών, συμβάλλοντας παράλληλα στη βελτίωση της οικολογικής παροχής της Περιφερειακής Τάφρου Θεσσαλονίκης.
Η νέα διαγωνιστική διαδικασία για το φράγμα στον Αλμωπαίο αποτελεί, έτσι, μια ανανεωμένη προσπάθεια να προχωρήσει τουλάχιστον η βασική υποδομή, η οποία θα μπορούσε να λειτουργήσει ως θεμέλιο για μελλοντικές αρδευτικές και αναπτυξιακές παρεμβάσεις στην ευρύτερη περιοχή.
Περισσότερες ειδήσεις
Στο επίκεντρο της συνάντησης ΥΠΕΝ – Masdar το εμβληματικό έργο αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία
Υπεγράφη η σύμβαση ΣΔΙΤ ύψους 220,5 εκατ. ευρώ για το μεγαλύτερο αρδευτικό έργο στην Ξάνθη
