Την εκκίνηση του έργου που αφορά στην αναβάθμιση του ανισόπεδου κόμβου της Μεταμόρφωσης και εκτιμάται ότι θα αποσυμφορήσει σημαντικά την κυκλοφορία στην Αττική Οδό σηματοδοτεί η πρόσφατη απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, με την οποία ανάβει το «πράσινο φως» για την εκκίνηση των μελετών ενός από τα πιο προβληματικά σημεία για χιλιάδες οδηγούς που κινούνται προς την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας.
Η παρέμβαση αυτή εντάσσεται σε μία δέσμη έργων που συζητά η κυβέρνηση εδώ και χρόνια και συμπεριλαμβάνει και το έργο Ελευσίνα – Οινόφυτα, αλλά και τη σήραγγα Ηλιούπολης, χωρίς ωστόσο να έχουν ληφθεί έως σήμερα συγκεκριμένες πρωτοβουλίες μολονότι το κυκλοφοριακό στην πρωτεύουσα επιδεινώνεται χρόνο με τον χρόνο.
Υπό αυτό το πρίσμα η αναβάθμιση του κόμβου της Μεταμόρφωσης μπορεί να μην έχει το μέγεθος ενός νέου αυτοκινητοδρόμου, ωστόσο θεωρείται απολύτως αναγκαία καθώς αφορά μία από τις …στενωπούς του οδικού δικτύου του λεκανοπεδίου. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα αλλάξει η λειτουργία των δύο κλάδων που οδηγούν προς Λαμία, τόσο από την κατεύθυνση του αεροδρομίου όσο και από την κατεύθυνση της Ελευσίνας.
Σήμερα οι δύο ροές οχημάτων συγκλίνουν σε κοινό σημείο πριν εισέλθουν στην εθνική οδό, δημιουργώντας το φαινόμενο του λαιμού μπουκαλιού που με τη σειρά του οδηγεί σε ουρές οχημάτων κατά τις ώρες αιχμής. Η λύση που έχει προκριθεί προβλέπει ουσιαστικά τον διαχωρισμό των κινήσεων, με ανεξάρτητη πρόσβαση κάθε ρεύματος προς τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Θεσσαλονίκης.
Οι συγκοινωνιακές προσομοιώσεις που έχουν εκπονηθεί έως σήμερα δείχνουν ότι η κυκλοφοριακή ικανότητα του σημείου μπορεί να υπερδιπλασιαστεί, οδηγώντας σε σημαντική μείωση των καθυστερήσεων, ιδιαίτερα κατά τις πρωινές ώρες αιχμής, ενώ θεωρείται ένα έργο «εύκολο». Για τον λόγο αυτό η αρχική στόχευση του υπουργείου ήταν να έχει ολοκληρωθεί έως τα τέλη της χρονιάς. Ωστόσο δεδομένου ότι έχει παρέλθει το πρώτο εξάμηνο χωρίς ουσιαστική πρόοδο, πλέον ο πήχυς χαμήλωσε και αφορά την ολοκλήρωση των γραφειοκρατικών θεμάτων το προσεχές εξάμηνο.
Με την απόφαση του κ. Δήμα εγκρίνεται η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού για την υλοποίηση παρεμβάσεων στον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας προς την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας. Παράλληλα, δίνεται εντολή στον παραχωρησιούχο – τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – να προχωρήσει στις απαιτούμενες μελέτες και συμπληρωματικές εργασίες, προϋπολογισμού περίπου 2,45 εκατ. ευρώ, ενώ το κόστος των πρόσθετων έργων θα καλυφθεί από το Δημόσιο.
Να σημειωθεί ότι οι σχετικές μελέτες έχουν ήδη εξεταστεί από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό, έχουν εξασφαλιστεί οι απαραίτητες εγκρίσεις και δεν απαιτούνται ούτε απαλλοτριώσεις ούτε νέα περιβαλλοντική αδειοδότηση, γεγονός που επιτρέπει την ταχύτερη προώθησή του.
Να σημειωθεί ότι η Αττική Οδός λειτουργεί ήδη στα όριά της καθώς σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο έχει αυξηθεί κατά περίπου 9,5% από το 2023 μέχρι σήμερα, ενώ οι μακροπρόθεσμες προβλέψεις δείχνουν ότι οι μετακινήσεις στον άξονα θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά περισσότερο από 50% έως το 2050 δεδομένης της συνεχούς ανάπτυξης των περιοχών της Ανατολικής Αττικής και της επέκτασης επιχειρηματικών δραστηριοτήτων γύρω από το αεροδρόμιο.
Παρά τον ολοένα αυξανόμενο φόρτο ωστόσο, στην αναμονή παραμένει και ένα ακόμα συνδεόμενο έργο, αυτό της επέκτασης της λεωφόρου Κύμης, η διαγωνιστική διαδικασία για την οποία αν και έχει ξεκινήσει από το 2022, παραμένει «παγωμένη» εξαιτίας προσφυγής του δήμου Ηρακλείου, αλλά και απουσίας χρηματοδότησης.
«Και για τη σύνδεση της λεωφόρου Κύμης με τον Κηφισό, έχει προχωρήσει ο διαγωνισμός αλλά υπάρχει δημοσιονομική πίεση. Παρά τη μόνιμη αύξηση των σχετικών κονδυλίων κατά 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, τα διαθέσιμα χρήματα είναι λιγότερα σε σχέση με τα αιτήματα. Συνεπώς είναι απαραίτητο να γίνεται μια στάθμιση», παραδέχτηκε προ ημερών ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης.
Και αν η Αττική Οδός έχει ξεπεράσει προ πολλού τις δυνατότητές της, η κατάσταση στον Κηφισό είναι ακόμα χειρότερη με τον οδικό άξονα να βρίσκεται καθημερινά στο… κόκκινο.
Ανάσα σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους για το πολύπαθο ποτάμι, θα δώσει ο σχεδιασμός του νέου άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα, του έργου που φιλοδοξεί να συνδέσει απευθείας τους αυτοκινητοδρόμους Αθηνών – Κορίνθου και Αθηνών – Λαμίας, δημιουργώντας έναν νέο διάδρομο μετακίνησης που θα επιτρέπει σε μεγάλο μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας να παρακάμπτει τον Κηφισό.
Το έργο είναι τεράστιας σημασίας για τις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς σήμερα, χιλιάδες φορτηγά που κινούνται μεταξύ της νότιας και της βόρειας Ελλάδας διέρχονται από τον Κηφισό, επιβαρύνοντας έναν άξονα που παρουσιάζει σχεδόν καθημερινά συνθήκες κορεσμού. Ταυτόχρονα η δημιουργία μιας εναλλακτικής διαδρομής εκτός του αστικού ιστού εκτιμάται ότι θα μπορούσε να αλλάξει ουσιαστικά τα κυκλοφοριακά δεδομένα στην πρωτεύουσα.
Ωστόσο παρά τις διαπιστώσεις, το έργο έως σήμερα δεν έχει «ξεπαγώσει» κυρίως εξαιτίας του χρηματοδοτικού κενού, ενώ μέχρι τώρα δεν είχε ανάψει και το πράσινο φως για να προχωρήσει με τον θεσμό των πρότυπων προτάσεων.
Την προηγούμενη εβδομάδα, όμως, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης επανέφερε το έργο στο προσκήνιο, αναφέροντας σε ραδιοφωνικές του δηλώσεις ότι συγκαταλέγεται στα πρώτα που εξετάζεται να προχωρήσουν μέσω του συγκεκριμένου θεσμού. Υπενθυμίζεται ότι οι πρότυπες προτάσεις αφορούν έναν μηχανισμό που επιτρέπει σε ιδιωτικούς φορείς να υποβάλλουν ολοκληρωμένες προτάσεις για μεγάλα έργα υποδομών, οι οποίες στη συνέχεια τίθενται σε διαγωνιστική διαδικασία. Παρά τη θεσμοθέτησή του, ωστόσο, ο μηχανισμός δεν έχει μέχρι σήμερα εφαρμοστεί στην πράξη σε κάποιο μεγάλο έργο, γεγονός που καθιστά την περίπτωση της Ελευσίνας – Οινοφύτων, για την οποία έχει κατατεθεί και σχετική πρόταση, ένα κρίσιμο τεστ για την ενεργοποίησή του.
Περισσότερο προχωρημένη από τις παρεμβάσεις για την αποσυμφόρηση της Αττικής που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι αυτή που αφορά τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, ένα έργο προϋπολογισμού περίπου 70 εκατ. ευρώ, το οποίο αναμένεται να βελτιώσει τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με το εθνικό οδικό δίκτυο και να περιορίσει τη διέλευση βαρέων οχημάτων μέσα από κατοικημένες περιοχές της δυτικής Αθήνας. Προσωρινός ανάδοχος έχει αναδειχθεί η κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης με τη συμβασιοποίηση του έργου να αναμένεται το προσεχές διάστημα.
Λύση, πάντως, αναζητά και το ολοένα διογκούμενο πρόβλημα της εξυπηρέτησης του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου προς τα νότια προάστια. Μία ακόμα πρότυπη πρόταση που αφορά την υπόγεια σύνδεση της λεωφόρου Κατεχάκη με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, μιας παρέμβασης που αποκτά ιδιαίτερη σημασία όσο προχωρούν οι αναπτύξεις στο Ελληνικό και αυξάνονται οι μετακινήσεις προς τα νότια προάστια, παραμένει σε… αναμονή στα συρτάρια του υπουργείου.
Περισσότερες ειδήσεις
