Από τις 5 Αυγούστου τίθενται σε πλήρη λειτουργία οι 388 κάμερες επιτήρησης κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής, με την ενεργοποίηση των οποίων συστήνεται το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα δίκτυο ψηφιακής επιτήρησης της Τροχαίας, το οποίο θα λειτουργεί σε συνδυασμό με κάμερες τεχνητής νοημοσύνης, ηλεκτρονικές κλήσεις και νέα πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας, με στόχο τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων και την αλλαγή της οδηγικής συμπεριφοράς.
Η ενεργοποίηση των καμερών ανακοινώθηκε κατά την παρουσίαση του απολογισμού της κυβερνητικής στρατηγικής για την οδική ασφάλεια από τα συναρμόδια υπουργεία. Οι 388 σταθερές κάμερες έχουν ήδη εγκατασταθεί σε 100 κόμβους υψηλής επικινδυνότητας στην Αττική, οι οποίοι έχουν υποδειχθεί από την Τροχαία. Η μεγαλύτερη συγκέντρωση καμερών καταγράφεται στον Πειραιά (108) και στον Κεντρικό Τομέα Αθηνών (107), ενώ ακολουθούν ο Νότιος Τομέας (62), η Δυτική Αθήνα (44), ο Βόρειος Τομέας (28), η Δυτική Αττική (23) και η Ανατολική Αττική (16). Για κάθε παράβαση θα παράγεται πλήρες αποδεικτικό υλικό, το οποίο θα αποστέλλεται στην Ελληνική Αστυνομία για έλεγχο και βεβαίωση της παράβασης.
Με την προσθήκη αυτών των καμερών, θα λειτουργούν συνολικά 436, καθώς στο δίκτυο περιλαμβάνονται και οι έξι πιλοτικές κάμερες τεχνητής νοημοσύνης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης – με ακόμη δύο να προστίθενται το επόμενο διάστημα – και 25 κινητά συστήματα καταγραφής που έχουν τοποθετηθεί σε λεωφορεία της ΟΣΥ για τον έλεγχο των λεωφορειολωρίδων. Παράλληλα, το επόμενο εξάμηνο προβλέπεται η εγκατάσταση ακόμη 250 καμερών στα λεωφορεία, ενισχύοντας περαιτέρω το δίκτυο επιτήρησης.
Πάντως, παρά την αύξηση των καμερών της Περιφέρειας και της ΟΣΥ, οι αντίστοιχοι διαγωνισμοί του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για 1.000 κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, αλλά και για το πληροφοριακό σύστημα με το οποίο θα συνδεθούν, παραμένουν κολλημένοι σε δικαστικές εμπλοκές. Ο πρώτος βρίσκεται σε αναστολή έως τη συζήτηση της προσφυγής που κατατέθηκε, ενώ ο δεύτερος έχει επίσης δικαστική εκκρεμότητα με τη δικάσιμο να έχει οριστεί για τις 18 Σεπτεμβρίου.
Τα πρώτα στοιχεία από την πιλοτική λειτουργία των καμερών δείχνουν ότι μέχρι τις 22 Ιουλίου είχαν συγκεντρωθεί 60.999 φωτογραφίες και βίντεο. Από αυτές, εξετάστηκαν 36.403 περιπτώσεις, βεβαιώθηκαν 6.526 παραβάσεις και εκδόθηκαν 5.839 κλήσεις, οι περισσότερες από τις οποίες επιδόθηκαν ήδη ψηφιακά μέσω της θυρίδας του πολίτη στο gov.gr. Οι παραβάσεις που εντοπίζονται συχνότερα αφορούν την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η οποία αντιστοιχεί στο 41,4% του συνόλου, και τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας από τον οδηγό.
Το υπουργείο αναγνωρίζει πάντως ότι τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης εξακολουθούν να χρειάζονται βελτιώσεις. Περισσότερες από 21.000 καταγραφές απορρίφθηκαν, κυρίως επειδή οχήματα πάτησαν οριακά τη γραμμή χωρίς να παραβιάσουν τελικά τον σηματοδότη, επειδή επρόκειτο για οχήματα έκτακτης ανάγκης ή λόγω προβλημάτων στην ποιότητα της εικόνας. Για τον λόγο αυτό μάλιστα, όπως ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, το πληροφοριακό σύστημα είναι πλέον σε θέση να απενεργοποιεί προσωρινά τις κάμερες όταν η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο, ενώ προβλέπεται και η δημιουργία «λευκής λίστας» για οχήματα έκτακτης ανάγκης, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες καταγραφές.
Σε κάθε περίπτωση, όπως ανέφερε, η τεχνολογία λειτουργεί ως εργαλείο πρόληψης και όχι ως μηχανισμός μαζικής επιβολής προστίμων, αφού καμία κάμερα δεν βεβαιώνει αυτόματα μια παράβαση και κάθε καταγραφή εξετάζεται από αστυνομικό πριν εκδοθεί κλήση.
Η ανάπτυξη των ψηφιακών συστημάτων σε συνδυασμό με τους εντατικότερους ελέγχους συνέβαλαν και στο μέτωπο των τροχαίων δυστυχημάτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, μέχρι τις 24 Ιουλίου είχαν σημειωθεί 206 θανατηφόρα τροχαία έναντι 233 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας μείωση 11,6%, ενώ οι νεκροί μειώθηκαν στους 213, με το ποσοστό των θυμάτων να εμφανίζει πτώση κατά 14,5%. Σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2019, η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων προσεγγίζει το 31%.
Παρά τη συνολική βελτίωση, όμως, η Αττική εξακολουθεί να συγκεντρώνει τον μεγαλύτερο αριθμό δυστυχημάτων, με 53 θανατηφόρα τροχαία το πρώτο εξάμηνο του έτους. Ακολουθούν η Δυτική Ελλάδα και η Πελοπόννησος με 18, η Θεσσαλονίκη με 17, η Στερεά Ελλάδα με 16 και η Θεσσαλία με 15.
Ως προς την ανάλυση των αιτιών των θανατηφόρων τροχαίων, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, η κυριότερη αιτία δεν είναι η υπερβολική ταχύτητα αλλά η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, που ευθύνεται για το 25,3% των περιπτώσεων, στις οποίες έχει ολοκληρωθεί η διερεύνηση. Ακολουθούν τα τροχαία που σχετίζονται με πεζούς (19,2%), η παραβίαση προτεραιότητας (14,3%), η απόσπαση προσοχής του οδηγού, κυρίως από τη χρήση κινητού τηλεφώνου (14%) και η υπερβολική ταχύτητα (13,5%).
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης απέδωσε τη βελτίωση των δεικτών στη συνδυασμένη εφαρμογή αυστηρότερων ελέγχων, αξιοποίησης της τεχνολογίας και αλλαγής της οδηγικής κουλτούρας. Επισήμανε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν περίπου 1,57 εκατομμύρια αλκοτέστ, υπερδιπλάσια σε σχέση με πέρυσι, ενώ το ποσοστό των οδηγών που εντοπίστηκαν πάνω από το επιτρεπόμενο όριο αλκοόλ μειώθηκε σημαντικά σε 0,9% από 2,2%. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι το υπουργείο προχωρά τις διαδικασίες για την εισαγωγή ναρκοτέστ, επισημαίνοντας ότι απομένουν τεχνικά και νομικά ζητήματα πριν τεθούν σε εφαρμογή.
Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας χαρακτήρισε την οδική ασφάλεια «κορυφαία και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα», τονίζοντας ότι η μείωση των τροχαίων είναι αποτέλεσμα μιας διαρκούς προσπάθειας που συνδυάζει πρόληψη, εκπαίδευση, στοχευμένη αστυνόμευση, σύγχρονες υποδομές και ταχύτερη επιβολή των διοικητικών κυρώσεων.
Ο κ. Κώτσηρας αναφέρθηκε και στην πρόσφατη απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικού πατινιού από ανηλίκους κάτω των 17 ετών και στο υπό κατάρτιση ηλεκτρονικό μητρώο των συγκεκριμένων οχημάτων, προαναγγέλλοντας περισσότερες παρεμβάσεις. Βάσει των επίσημων στοιχείων, το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς έχουν καταγραφεί 79 τροχαία ατυχήματα με πατίνια, εκ των οποίων το ένα θανατηφόρο και τέσσερα με σοβαρούς τραυματισμούς, ενώ βεβαιώθηκαν 9.968 παραβάσεις εκ των οποίων περίπου 1.500 σε ανήλικους παραβάτες. Οι συχνότερες παραβάσεις αφορούν τη μη χρήση κράνους, την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας και τη μεταφορά συνεπιβάτη κατά παράβαση της νομοθεσίας.
Οπως επισημάνθηκε στην παρουσίαση, το επόμενο διάστημα σχεδιάζεται η επέκταση του δικτύου επιτήρησης, η δημιουργία κεντρικού μητρώου για τα οχήματα leasing, καθώς και η λειτουργία του νέου Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, το οποίο θα παρέχει σχεδόν σε πραγματικό χρόνο στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα, διευκολύνοντας τον σχεδιασμό στοχευμένων παρεμβάσεων.
Περισσότερες ειδήσεις
Ηλεκτρικά πατίνια: Τέλος η χρήση τους από ανηλίκους κάτω των 17 ετών
Τοποθέτηση 388 επιπλέον καμερών στους δρόμους της Αθήνας – Το επόμενο 10ήμερο η λειτουργία τους
