Αντιδράσεις προκαλεί στους κόλπους των εργαζομένων της ΟΣΥ ο τρόπος με τον οποίο έχουν διαμορφωθεί οι χρόνοι εκτέλεσης των δρομολογίων αρκετών λεωφορειακών γραμμών, με τους οδηγούς να υποστηρίζουν ότι τα νέα προγράμματα δεν αντανακλούν τις πραγματικές συνθήκες στους δρόμους της Αθήνας.
Η ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ κάνει λόγο για «χρόνους – εξπρές» που, όπως αναφέρει, μεταφέρουν την πίεση στους οδηγούς και δημιουργούν ένα περιβάλλον στο οποίο η τήρηση του ωραρίου γίνεται εξαιρετικά δύσκολη. Η παράταξη αναφέρεται κυρίως στις γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, κάνοντας λόγο για «συνεχιζόμενη και επικίνδυνη κατάσταση» και για «αυθαίρετη μείωση των προβλεπόμενων χρόνων διαδρομής».
Με επιστολή της προς το υπουργείο Μεταφορών, τον ΟΑΣΑ και τη διοίκηση της ΟΣΥ, η συνδικαλιστική παράταξη ζητά την άμεση επανεξέταση των χρόνων που έχουν τεθεί, υποστηρίζοντας ότι σε αρκετές περιπτώσεις δεν υπολογίζονται κρίσιμοι παράγοντες, όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, οι στάσεις, η επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, αλλά και οι αυξημένες απαιτήσεις συγκεκριμένων γραμμών.
Στην επιστολή υπογραμμίζεται ότι η κατάσταση αυτή «οδηγεί σε περιστατικά υπέρβασης των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο τους εργαζόμενους, τους επιβάτες και όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου», με την ΠΑΣΚΕ να ξεκαθαρίζει ότι «οι οδηγοί δεν μπορούν και δεν πρέπει να μετατρέπονται σε «κυνηγούς του χρόνου» ούτε να καλούνται να επιλέξουν ανάμεσα στην τήρηση του προγράμματος και στην τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας».
Τα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, πάντως, φαίνεται ότι δεν είναι τα μοναδικά, στα οποία οι οδηγοί διαπιστώνουν ανέφικτους δρομολογιακούς χρόνους. Οι εργαζόμενοι επικαλούνται παραδείγματα γραμμών όπου, όπως υποστηρίζουν, οι χρόνοι που έχουν οριστεί δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές απαιτήσεις.
Φέρνουν ως παράδειγμα τη γραμμή 550 (Φλοίσβος – Κηφισιά), όπου οι οδηγοί σημειώνουν ότι ο χρόνος ολοκλήρωσης του δρομολογίου έχει περιοριστεί στα 65 λεπτά, παρότι η διαδρομή φτάνει περίπου τα 30 χιλιόμετρα, περιλαμβάνει περίπου 70 στάσεις και πραγματοποιείται με μεγάλα αρθρωτά οχήματα.
Παρόμοιες ενστάσεις διατυπώνονται και για τη γραμμή 140, η οποία καλύπτει μεγάλο τμήμα του λεκανοπεδίου. Σύμφωνα με τους εργαζομένους, ο θερινός χρόνος έχει μειωθεί περίπου στη 1 ώρα και 25 λεπτά, ενώ σε άλλες περιόδους η ίδια διαδρομή απαιτεί πάνω από δύο ώρες.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται οι παρατηρήσεις για τη γραμμή 830, όπου οδηγοί αναφέρουν ότι οι επιπτώσεις από έργα και κυκλοφοριακές δυσκολίες, όπως στην περιοχή της Θηβών, δεν αποτυπώνονται επαρκώς στον σχεδιασμό.
Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ακόμη ότι όταν ένα λεωφορείο χάσει σημαντικό χρόνο λόγω κίνησης, σε ορισμένες περιπτώσεις γίνεται προσπάθεια να επανέλθει στο πρόγραμμα, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει την εξυπηρέτηση των επιβατών στις στάσεις.
Για τους λόγους αυτούς η ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ ζητά να δημιουργηθούν χρονοδιαγράμματα που να βασίζονται σε πραγματικές μετρήσεις και όχι σε θεωρητικούς υπολογισμούς. Παράλληλα, ζητά τη συμμετοχή εκπροσώπων των εργαζομένων στην αξιολόγηση των χρόνων διαδρομής, καθώς και την προστασία των οδηγών από ευθύνες για καθυστερήσεις που οφείλονται σε αντικειμενικές κυκλοφοριακές συνθήκες.
Η διοίκηση της ΟΣΥ, στην οποία απευθύνθηκε το energodromio.gr, απαντά ότι η ασφάλεια αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα της εταιρείας και απορρίπτει οποιαδήποτε σύνδεση των χρονοδιαγραμμάτων με ενδεχόμενη παραβίαση κανόνων οδικής κυκλοφορίας.
Όπως επισημαίνει, ουδέποτε έχουν δοθεί οδηγίες στους οδηγούς να υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας ή να παραβιάζουν τον ΚΟΚ προκειμένου να τηρηθούν τα ωράρια των γραμμών. Η εταιρεία αναφέρει ότι οι χρόνοι διαδρομής διαμορφώνονται βάσει στοιχείων λειτουργίας, κυκλοφοριακών δεδομένων και αξιολογήσεων που πραγματοποιούνται σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ.
Παράλληλα, σημειώνει ότι όπου εντοπίζονται προβλήματα λόγω ιδιαίτερων συνθηκών, οι αρμόδιες υπηρεσίες εξετάζουν τα δεδομένα και προχωρούν, όταν χρειάζεται, σε παρεμβάσεις στον σχεδιασμό. Η ΟΣΥ καταλήγει ότι κανένας οδηγός δεν πρόκειται να βρεθεί μπροστά σε δίλημμα ανάμεσα στην ασφαλή οδήγηση και την τήρηση ενός δρομολογίου, υπογραμμίζοντας ότι η ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων αποτελεί «αδιαπραγμάτευτη υποχρέωση».
Περισσότερες ειδήσεις
Προς αδειοδότηση η πρότυπη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ – Περισσότεροι από 500 οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι
