Με δοκιμασμένη σε άλλες περιπτώσεις λύση και μετά την έναρξη της νέας χρονιάς τοποθετείται πλέον η επανεκκίνηση του μετροπόντικα στην Κυψέλη, σύμφωνα με τον υφυπουργό, Νίκο Ταχιάο, ο οποίος, πάντως, από το βήμα του συνεδρίου του ΤΕΕ «Green Deal» δεν άνοιξε τα χαρτιά του ως προς τον ακριβή χρονικό ορίζοντα της επαναλειτουργίας του ΤΒΜ. Σε κάθε περίπτωση, η επιστροφή του μηχανήματος σε λειτουργία θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση των τεχνικών ελέγχων στα κτίρια που επηρεάστηκαν από τις εργασίες και έχουν εμφανίσει ρηγματώσεις και καθιζήσεις, αλλά και από την έγκριση της μεθόδου με την οποία θα συνεχιστεί η διάνοιξη της σήραγγας.
Ως προς την επανεκκίνηση του μηχανήματος, το οποίο έχει ακινητοποιηθεί από τις 8 του περασμένου Μαίου, ο κ. Ταχιάος μπορεί να ξεκαθάρισε ότι δεν μπορεί να τοποθετηθεί πριν από την έναρξη της νέας χρονιάς, απέρριψε ωστόσο τα σενάρια ότι ο μετροπόντικας θα παραμείνει ακινητοποιημένος μέχρι τις εκλογές. «Ο στόχος είναι το συντομότερο δυνατόν να ξεκινήσει ο μετροπόντικας», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι θα πρέπει πρώτα να έχουν διασφαλιστεί οι αναγκαίες προϋποθέσεις για την ασφαλή συνέχιση των εργασιών.
Αναφορικά με το ενδεχόμενο προσωρινής μετακίνησης κατοίκων σε ξενοδοχεία, ο υφυπουργός σημείωσε ότι αυτό θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα των ελέγχων στα κτίρια. Όπως είπε, μέχρι στιγμής δεν έχει προκύψει αντικειμενικό πρόβλημα που να επιβάλλει την εκκένωση κάποιας πολυκατοικίας, ενώ το ενδεχόμενο θα εξεταστεί εφόσον κριθεί αναγκαίο από τις τεχνικές αξιολογήσεις.
Από την πλευρά του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Δήμας μιλώντας για τις αυτοψίες στις 20 πολυκατοικίες της Κυψέλης, ανέφερε ότι έχουν παραληφθεί οι ενδιάμεσες εκθέσεις πραγματογνωμοσύνης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για 14 κτίρια, ενώ οι έλεγχοι στα υπόλοιπα έξι βρίσκονται σε εξέλιξη.
Σημείωσε πως στόχος είναι να ολοκληρωθεί η αξιολόγηση της κατάστασης των κτιρίων και να προσδιοριστούν οι παρεμβάσεις που απαιτούνται: «Η απόλυτη προτεραιότητα όλων μας στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι πρωτίστως η ασφάλεια των πολιτών και των κατοίκων της Κυψέλης», τόνισε ο υπουργός, αναγνωρίζοντας ότι η εμφάνιση ρωγμών στις κατοικίες προκαλεί εύλογη ανησυχία στους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους.
Παράλληλα, συνεχίζεται η καταγραφή των ζημιών στα διαμερίσματα με τη συμμετοχή εμπειρογνωμόνων του ΤΕΕ, της αναδόχου εταιρείας και των κατοίκων. Όπως διευκρίνισε ο κ. Δήμας, ορισμένες παρεμβάσεις είχαν πραγματοποιηθεί και στο παρελθόν από την ανάδοχο, ωστόσο οι νέες αποκαταστάσεις θα προχωρήσουν μετά την ολοκλήρωση των μελετών του Τεχνικού Επιμελητηρίου. Η εκτίμηση του υπουργείου είναι ότι οι σχετικές εκθέσεις θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Καθοριστική για την επανεκκίνηση θεωρείται και η αξιολόγηση των τεχνικών λύσεων που έχουν προταθεί για τη συνέχιση της διάνοιξης. Η ανάδοχος κοινοπραξία έχει υποβάλει ήδη σχετική μελέτη στην Ελληνικό Μετρό, ενώ στο έργο συνδράμει ο Βρετανός εμπειρογνώμονας λόρδος Ρόμπερτ Μέιρ, με εμπειρία στην επανεκκίνηση μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων.
Υπενθυμίζεται ότι ο λόρδος Μέιρ πραγματοποίησε την πρώτη αυτοψία στην Κυψέλη πριν από περίπου 15 ημέρες και, σύμφωνα με τον Χρήστο Δήμα, αναμένεται έως τις αρχές Δεκεμβρίου να καταθέσει τις εκτιμήσεις του για τα μέτρα που απαιτούνται ώστε να επανεκκινήσει ο μετροπόντικας. Στην αξιολόγηση συμμετέχει και ο καθηγητής του ΕΜΠ, Βασίλης Μαρίνος, ορισμένος από την Ελληνικό Μετρό.
Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Φαφούτης σημείωσε ότι η διαδικασία που θα επιλεγεί θα αποτελέσει πολύτιμο δίδαγμα, καθώς κάποια μέτρα που θα υιοθετηθούν τώρα ενδέχεται να αξιοποιηθούν και σε επόμενα τμήματα της διάνοιξης. «Είναι ένα lesson learned», ανέφερε χαρακτηριστικά, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η διαδικασία που ακολουθείται σήμερα θα επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο θα προχωρήσουν οι εργασίες στη Γραμμή 4.
Μέσα στις επόμενες εβδομάδες και το αργότερο εντός δύο μηνών αναμένεται η απάντηση της Ελληνικό Μετρό στη μελέτη επανεκκίνησης που έχει υποβάλει η κοινοπραξία. Όπως επεσήμανε ο εντεταλμένος σύμβουλος της αναδόχου εταιρίας Άβαξ, Αντώνης Μιτζάλης, από τη στιγμή που θα ανάψει το πράσινο φως για τη μέθοδο, θα είναι ζήτημα ημερών η επαναλειτουργία του μηχανήματος. «Είναι θέμα λίγων ημερών, από τη στιγμή που θα αποφασιστεί το πώς θα ξεκινήσει η κατασκευή, να πάρει μπρος ξανά το έργο», είπε.
Ο ίδιος διαχώρισε σε τρεις διακριτές πτυχές το ζήτημα της διακοπής των εργασιών του μετροπόντικα στην Κυψέλη, την τεχνική, την κοινωνική και την επιχειρηματική. Επιχειρώντας να περιγράψει τη θέση της αναδόχου, υποστήριξε ότι οι δυσκολίες που εμφανίζονται κατά τη διάνοιξη σηράγγων σε αστικό περιβάλλον δεν είναι πρωτοφανείς, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι οι καθυστερήσεις είχαν ως αποτέλεσμα να επηρεαστούν κατοικίες στις οποίες διαμένουν άνθρωποι.
«Η μία είναι η τεχνική, όπου είναι ένα ζήτημα το οποίο δεν είναι πρωτοφανές σε έργα μετρό και δεν είναι και πρωτόγνωρο», ανέφερε, περνώντας αμέσως μετά στην κοινωνική διάσταση του προβλήματος. Όπως είπε, «δυστυχώς έχει την επίπτωση ότι, σαν αποτέλεσμα κάποιων καθυστερήσεων, επηρεάστηκαν κτίσματα στα οποία μένει κόσμος». Για τον ίδιο, το πρώτο ζητούμενο είναι πλέον να καταγραφούν και να αποκατασταθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα οι ζημιές.
Ο κ. Μιτζάλης επέμεινε ότι η πρόθεση της εταιρείας για την αποκατάσταση των φθορών υπήρχε από την πρώτη στιγμή και ότι πλέον περνά στη φάση της υλοποίησης, με τις αυτοψίες στα διαμερίσματα. Αυτή την περίοδο, όπως εξήγησε, κλιμάκια μηχανικών επισκέπτονται τις κατοικίες με τη σύμφωνη γνώμη των ιδιοκτητών, ώστε να αποτυπωθούν οι ζημιές και να δρομολογηθούν οι εργασίες.
Η τρίτη διάσταση που ανέδειξε αφορά την ίδια την εταιρεία με τον εντεταλμένο σύμβουλο της Άβαξ να σημειώνει ότι στην Ελλάδα υπάρχουν επιστήμονες με υψηλή εξειδίκευση στην κατασκευή σηράγγων. «Είμαστε απολύτως βέβαιοι ότι κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε στις δεδομένες συνθήκες», ανέφερε, παραδεχόμενος πάντως ότι «καλό θα ήταν να είχαν αποφευχθεί οι καθυστερήσεις».
Ο ίδιος έκανε λόγο για ορισμένες υπερβολικές αναφορές και «παραφιλολογία» γύρω από το θέμα, αποδίδοντας μέρος της έντασης στη μεγάλη δημοσιότητα που συνοδεύει ένα έργο τέτοιας κλίμακας μέσα στον αστικό ιστό. Όπως είπε, το έργο έχει τόσο μεγάλη επίδραση στην καθημερινότητα των Αθηναίων, ώστε κάθε εξέλιξή του συγκεντρώνει αναπόφευκτα το ενδιαφέρον.
Σημαντικό ρόλο στην προσπάθεια να ξεκαθαρίσει η κατάσταση απέδωσε στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, το οποίο, όπως ανέφερε, συνέβαλε ώστε να προχωρήσει η διαδικασία των ανεξάρτητων αξιολογήσεων και να προσδιοριστούν οι αναγκαίες παρεμβάσεις. Μάλιστα, σημείωσε ότι η εμπλοκή του ΤΕΕ βρίσκεται κοντά σε αυτό που η ίδια η εταιρεία θεωρούσε εξαρχής ότι έπρεπε να γίνει.
Ο κ. Μιτζάλης περιέγραψε τη διάνοιξη σηράγγων σε αστικό περιβάλλον ως μια δυναμική διαδικασία που απαιτεί διαρκή παρακολούθηση και προσαρμογή στις συνθήκες που συναντά το μηχάνημα. Όπως εξήγησε, ειδικά σε επιβαρυμένες περιοχές όπως η Κυψέλη, δεν είναι πάντα δυνατό να υπάρχει πλήρης βεβαιότητα για τη σύσταση του εδάφους σε κάθε σημείο. Γι’ αυτό, όπως είπε, η παρακολούθηση πρέπει να γίνεται «μέτρο-μέτρο», με εκτεταμένο δίκτυο οργάνων που καταγράφουν τη συμπεριφορά του εδάφους.
Όσον αφορά τον δεύτερο «πονοκέφαλο» της Γραμμής 4, το πάρκο Ριζάρη, ο κ. Δήμας επιβεβαίωσε ότι έχει διαμορφωθεί σε μεγάλο βαθμό μια αμοιβαία αποδεκτή λύση, η οποία, όπως υποστήριξε, είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον και ανταποκρίνεται καλύτερα στις καθημερινές ανάγκες όσων χρησιμοποιούν το πάρκο. Η πρόταση δεν προβλέπει αλλαγή της θέσης του σταθμού, αλλά αναδιάταξη των χώρων μέσα στο ίδιο πάρκο, σε διαφορετικό τμήμα από εκείνο που προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός.
Ο υπουργός δεν επιβεβαίωσε ότι έχει επιτευχθεί οριστική συμφωνία με όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές, μεταξύ των οποίων ο Δήμος Αθηναίων και ο εφοπλιστής που είχε προσφύγει. Ανέφερε, πάντως, ότι η λύση βρίσκεται «σε πολύ μεγάλο βαθμό» κοντά σε συμφωνία και ότι θα παρουσιαστεί όταν ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γραφειοκρατικές διαδικασίες, κάτι που εκτίμησε ότι μπορεί να συμβεί μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Περισσότερες ειδήσεις
Χρ. Δήμας για Κυψέλη: Δεν υπάρχει θέμα στατικότητας των κτιρίων λόγω του μετροπόντικα
