Έπειτα από δεκαετίες εκκρεμοτήτων, αμφισβητήσεων για τις αρμοδιότητες και έντονων αντιπαραθέσεων, ανοίγει ο δρόμος για την αποκατάσταση τριών γεφυρών στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, στον δήμο Ελληνικού – Αργυρούπολης. Όπως ανακοίνωσε ο δήμαρχος Γιάννης Κωνσταντάτος, κατά τον ετήσιο απολογισμό του, έχει πλέον εξασφαλιστεί χρηματοδότηση για τις αναγκαίες παρεμβάσεις συντήρησης και ενίσχυσης των κατασκευών, μεταξύ των οποίων βρίσκεται και η αερογέφυρα στην παλιά είσοδο του αεροδρομίου Ελληνικού, που έχει συνδεθεί με το θανατηφόρο τροχαίο του τραγουδιστή Παντελή Παντελίδη.
Πίσω από τη νέα εξέλιξη βρίσκεται μια υπόθεση που ανέδειξε τα σοβαρά κενά στον καταμερισμό των αρμοδιοτήτων μεταξύ δήμου, Περιφέρειας Αττικής και κεντρικής διοίκησης. Επί χρόνια, τρεις υποδομές πάνω από έναν από τους πλέον πολυσύχναστους οδικούς άξονες της Αττικής παρέμεναν αντιμέτωπες με προβλήματα συντήρησης, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί πλήρως ποιος φορέας ήταν υπεύθυνος για την αποκατάστασή τους.
Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί η περίπτωση της παλιάς αερογέφυρας, η οποία, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο δήμαρχος, κατασκευάστηκε το 1968, χωρίς σήμερα να υπάρχουν διαθέσιμα τα αρχικά κατασκευαστικά της σχέδια. Πρόκειται δηλαδή για μια υποδομή ηλικίας σχεδόν έξι δεκαετιών, της οποίας η τεχνική κατάσταση και το καθεστώς συντήρησης βρέθηκαν στο επίκεντρο έντονης δημόσιας συζήτησης.
Η υπόθεση ήρθε δυναμικά στο προσκήνιο τον Φεβρουάριο του 2025, όταν εικόνες από τις φθορές της αερογέφυρας στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, στο σημείο όπου συνδεόταν με το πρώην Ανατολικό Αεροδρόμιο, προκάλεσαν ανησυχία για την ασφάλεια της κατασκευής.
Η δημοσιότητα που έλαβε το θέμα άνοιξε έναν κύκλο αντιπαράθεσης σχετικά με το ποιος είχε την ευθύνη συντήρησης των γεφυρών και γιατί δεν είχαν αντιμετωπιστεί εγκαίρως τα προβλήματα. Ο δήμος Ελληνικού –Αργυρούπολης βρέθηκε στο επίκεντρο της συζήτησης, με τον Γιάννη Κωνσταντάτο να απορρίπτει την απόδοση ευθυνών στη δημοτική αρχή για υποδομές που, όπως υποστήριζε, ουδέποτε είχαν περιέλθει στην αρμοδιότητά της.
Προκειμένου να δοθεί τέλος στην αβεβαιότητα, με πρωτοβουλία του δημάρχου συγκλήθηκε εκτάκτως το Τοπικό Επιχειρησιακό Συντονιστικό Όργανο Πολιτικής Προστασίας (ΤΕΣΟΠΠ), με αποκλειστικό αντικείμενο την ασφάλεια των τριών γεφυρών επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης.
Στη σύσκεψη τέθηκαν επί τάπητος τόσο η κατάσταση των υποδομών όσο και τα ζητήματα αρμοδιοτήτων, με στόχο να υπάρξει συντονισμός μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων και να αποφασιστούν συγκεκριμένες ενέργειες.
Η θέση του δημάρχου ήταν κατηγορηματική: Καμία από τις τρεις γέφυρες δεν είχε κατασκευαστεί από τον δήμο Ελληνικού –Αργυρούπολης, καμία δεν είχε παραληφθεί επισήμως από τις υπηρεσίες του και ο δήμος δεν είχε αναλάβει στο παρελθόν τη συντήρησή τους.
Ουσιαστικά, η δημοτική αρχή υποστήριζε ότι δεν μπορούσε να της μεταφερθεί εκ των υστέρων η ευθύνη για κατασκευές δεκαετιών, χωρίς να έχουν προηγηθεί οι αναγκαίοι τεχνικοί έλεγχοι, χωρίς σαφές θεσμικό πλαίσιο και χωρίς εξασφαλισμένους οικονομικούς πόρους.
Η έκτακτη σύσκεψη κατέληξε σε διαφορετική λύση για καθεμία από τις τρεις υποδομές, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους και το καθεστώς αρμοδιοτήτων. Η πρώτη περίπτωση αφορά τη γέφυρα της οδού Αλεξιουπόλεως, στην προέκταση της λεωφόρου Κατεχάκη, κοντά στον σταθμό Μετρό Αργυρούπολη. Για τη συγκεκριμένη κατασκευή η Περιφέρεια Αττικής αναγνώρισε την αρμοδιότητά της, ενώ συμφωνήθηκε η άμεση παρέμβαση για την αποκατάσταση του προβληματικού οδοστρώματος και τη συντήρηση των στηθαίων ασφαλείας.
Η δεύτερη περίπτωση αφορά την πεζογέφυρα στο ύψος του κτιρίου Ιμέρα. Εδώ επιλέχθηκε διαφορετικό μοντέλο, καθώς ο δήμος συμφώνησε να αναλάβει επισήμως στο εξής την ευθύνη συντήρησης, υπό την προϋπόθεση της σύναψης προγραμματικής σύμβασης με την Περιφέρεια Αττικής. Η τελευταία θα χρηματοδοτήσει τη μελέτη, τις εργασίες συντήρησης και τον έλεγχο στατικής επάρκειας, ώστε η ανάληψη της αρμοδιότητας να συνοδεύεται από τους απαραίτητους πόρους.
Η τρίτη και πιο σύνθετη περίπτωση είναι η αερογέφυρα στην παλιά είσοδο του αεροδρομίου Ελληνικού. Πρόκειται για την κατασκευή που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, τόσο λόγω της ηλικίας και των φθορών της όσο και λόγω της αβεβαιότητας γύρω από τον αρμόδιο φορέα.
Για τη συγκεκριμένη γέφυρα, ο Γιάννης Κωνσταντάτος ξεκαθάρισε ότι ο δήμος δεν πρόκειται να αναλάβει την ευθύνη συντήρησης και αποκατάστασής της, έπειτα από σχεδόν 60 χρόνια λειτουργίας. Η στάση αυτή συνδέθηκε με την ασάφεια του νομικού πλαισίου, αλλά και με την απουσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών από τη σχετική σύσκεψη, παρά τη σημασία του ζητήματος.
Η λύση που προκρίθηκε ήταν η διερεύνηση προγραμματικής σύμβασης με την Περιφέρεια Αττικής, προκειμένου να αναλάβει τη χρηματοδότηση των ιδιαίτερα δαπανηρών εργασιών αποκατάστασης και τον έλεγχο της στατικής επάρκειας της κατασκευής.
Το ενδιαφέρον είναι ότι, στην αρχική φάση της αντιπαράθεσης, δεν είχε αποκλειστεί ακόμη και το ενδεχόμενο κατεδάφισης της παλιάς αερογέφυρας, εφόσον οι τεχνικοί έλεγχοι αποδείκνυαν ότι δεν μπορούσε να λειτουργήσει με ασφάλεια.
Ο Γιάννης Κωνσταντάτος είχε θέσει το ζήτημα με σαφήνεια, επισημαίνοντας ότι, εάν οι μελέτες έδειχναν στατική ανεπάρκεια και επικινδυνότητα, το κράτος και η Περιφέρεια θα έπρεπε να προχωρήσουν στην άμεση κατεδάφισή της.
Η τοποθέτηση αυτή αποτύπωνε τη σοβαρότητα με την οποία αντιμετωπιζόταν το πρόβλημα, καθώς η συζήτηση δεν περιοριζόταν σε αισθητικές παρεμβάσεις ή επιφανειακές επισκευές, αλλά αφορούσε την ίδια την ασφάλεια της κατασκευής.
Στην πορεία, η συνεργασία μεταξύ Δήμου και Περιφέρειας οδήγησε στην υπογραφή προγραμματικής σύμβασης, προϋπολογισμού 368.752,70 ευρώ, με χρηματοδότηση από ίδιους πόρους της Περιφέρειας Αττικής, για την επισκευή της αερογέφυρας. Η σύμβαση προβλέπει διάρκεια 36 μηνών και παρεμβάσεις που περιλαμβάνουν την απομάκρυνση σαθρών τμημάτων σκυροδέματος, την αντιμετώπιση της διάβρωσης, την αποκατάσταση των φθορών και την αντικατάσταση παλαιών κιγκλιδωμάτων.
Η εξέλιξη αυτή αποτέλεσε σημαντικό βήμα για την αντιμετώπιση ενός προβλήματος που είχε παραμείνει άλυτο επί δεκαετίες. Δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι τεχνικοί έλεγχοι ή οι εργασίες αποκατάστασης.
Περισσότερες ειδήσεις
