Σε μια περίοδο όπου η επιβατική κίνηση καταγράφει ισχυρή δυναμική και τα ελληνικά αεροδρόμια πιέζονται από αυξημένες ροές, ιδίως κατά τους μήνες αιχμής, η αναβάθμιση των συστημάτων αεροναυτιλίας εξελίσσεται σε βασική προτεραιότητα για τη χώρα. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) επιχειρεί να καλύψει χαμένο έδαφος, «τρέχοντας» ταυτόχρονα μια σειρά κρίσιμων έργων που θα καθορίσουν την ασφάλεια, τη χωρητικότητα και τη λειτουργικότητα του εναέριου χώρου τα επόμενα χρόνια.
Η Ελλάδα βρίσκεται σήμερα αντιμέτωπη με μια διπλή πρόκληση: Από τη μία πλευρά, η τουριστική έκρηξη αυξάνει διαρκώς τον αριθμό των πτήσεων, από την άλλη, σημαντικό μέρος των υποδομών αεροναυτιλίας βασίζεται σε παλαιότερα συστήματα.
Αυτό μεταφράζεται σε περιορισμούς στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, καθυστερήσεις, αλλά και αυξημένη επιχειρησιακή πίεση, ιδιαίτερα σε μεγάλα αεροδρόμια και δημοφιλείς προορισμούς. Σε αυτό το περιβάλλον, η μετάβαση σε πιο σύγχρονες τεχνολογίες δεν αποτελεί απλώς αναβάθμιση, αλλά αναγκαιότητα.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ΥΠΑ έχει ήδη προχωρήσει σε κομβικές κινήσεις. Η υπογραφή της σύμβασης για το σύστημα VCRS (Voice Communication & Recording System) ενισχύει την αξιοπιστία των επικοινωνιών μεταξύ ελεγκτών και πληρωμάτων, ένα κρίσιμο στοιχείο για την ασφάλεια των πτήσεων.
Παράλληλα, η συμφωνία για τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας και ο διαγωνισμός που βρίσκεται σε εξέλιξη για το νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι σηματοδοτεί την προσπάθεια ενσωμάτωσης σύγχρονων τεχνολογιών σε νέες υποδομές, από τη φάση της κατασκευής. Ωστόσο, τα έργα αυτά αποτελούν μόνο την «πρώτη γραμμή» ενός ευρύτερου σχεδίου.
Το επόμενο καθοριστικό βήμα είναι η υιοθέτηση των διαδικασιών Performance Based Navigation (PBN), για τις οποίες η ΥΠΑ αναμένεται να υπογράψει σύμβαση το επόμενο διάστημα.
Το PBN αλλάζει ριζικά τη φιλοσοφία της αεροναυτιλίας. Αντί τα αεροσκάφη να εξαρτώνται από επίγεια ραδιοβοηθήματα, πλοηγούνται βάσει των επιδόσεων των συστημάτων τους, αξιοποιώντας κυρίως δορυφορικά σήματα. Η προσέγγιση αυτή, που έχει καθιερωθεί διεθνώς από τον ICAO, επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία και ακρίβεια στη χάραξη των διαδρομών.
Για την Ελλάδα, η μετάβαση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς μπορεί να αντιμετωπίσει χρόνιες αδυναμίες του συστήματος. Η εφαρμογή του PBN εκτιμάται ότι θα επιφέρει άμεσα επιχειρησιακά οφέλη. Πρώτα και κύρια, διασφαλίζεται η λειτουργία των αεροδρομίων ακόμη και σε περιπτώσεις αστοχίας των επίγειων συστημάτων, καθώς η πλοήγηση βασίζεται σε δορυφορική τεχνολογία.
Παράλληλα, μειώνονται οι καθυστερήσεις, καθώς οι πτήσεις μπορούν να ακολουθούν πιο άμεσες και αποδοτικές διαδρομές. Η ακρίβεια στην τήρηση των τροχιών ενισχύεται, περιορίζοντας και τις επιπτώσεις της ηχορύπανσης.
Ιδιαίτερα σημαντική είναι και η δυνατότητα αύξησης της χωρητικότητας του εναέριου χώρου που αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διαχείριση της αυξημένης ζήτησης.
Παρά την πρόοδο, η υλοποίηση του PBN δεν είναι χωρίς εμπόδια. Ο διαγωνισμός για τη σχεδίαση και επικύρωση 191 διαδικασιών PBN, καθώς και για τον επανασχεδιασμό 187 συμβατικών διαδικασιών, βρίσκεται σε κρίσιμη καμπή.
Αρχικός ανάδοχος είχε αναδειχθεί η κοινοπραξία «DFS Aviation Services GmbH – ELPHO ΕΠΕ», ωστόσο απορρίφθηκε λόγω ελλιπών δικαιολογητικών, οδηγώντας σε καθυστερήσεις.
Η ΥΠΑ στράφηκε στον δεύτερο υποψήφιο, την «Ένωση Εταιρειών EFA Ventures – ENAV Αεροναυτικές Υπηρεσίες», δίνοντας παράταση για την υποβολή των απαιτούμενων εγγράφων έως τις 9 Απριλίου. Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει τις δυσκολίες που συχνά συνοδεύουν μεγάλα και τεχνικά σύνθετα έργα.
Το οικονομικό αποτύπωμα του έργου είναι σημαντικό. Η προσφορά που έχει κατατεθεί φτάνει τα 8,89 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και ξεπερνά τα 11 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, γεγονός που καταδεικνύει το μέγεθος της επένδυσης.
Πέρα από το PBN, η ΥΠΑ έχει μπροστά της ένα ακόμη πιο σύνθετο εγχείρημα, την αναβάθμιση του συστήματος Pallas και την προμήθεια Συστήματος Επιτήρησης DPS. Τα έργα αυτά συνδέονται άμεσα με την επιτήρηση και τη διαχείριση του εναέριου χώρου και θεωρούνται κρίσιμα για τη συνολική επιχειρησιακή ικανότητα της χώρας.
Συνολικά, η εικόνα που διαμορφώνεται είναι αυτή μιας αεροναυτιλίας σε φάση μετάβασης. Η Ελλάδα καλείται να εκσυγχρονίσει ταχύτατα τις υποδομές της, ώστε να ανταποκριθεί στις αυξημένες απαιτήσεις της αγοράς και στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς.
Περισσότερες ειδήσεις
